Motor Generalüberholen für ca. 550ps - Seite 2 - Toyota Supra

Formi · 28.05.2006, 23:25

es gab von HKS ein upgrade für die automatik oder eben ne firma finden, die das ganze verstärkt oder ne ander AT. wobei: wenn man ne andre AT einbaut könnte man auch gleich in betracht ziehn auf MT umzubaun.

einfach mal den 'suche' button betätigen

Nucleon · 28.05.2006, 23:28

Die Düsen sind nur 4 Stück. Gibt auch Angebote mir Clips, bekommt man zwar auch hier, sind aber nicht billig.

Der Benzindruckregler ist Müll. Sollte schon von einer Marke sein.

Bolzen sind besser.

Zahnriemen kann auch Original sein. Gibt aber auch einen von GReddy.

Schmiedekolben sind pflicht.

Mit der Elektronik ist der Motor nicht vernünftig abzustimmen. Breitbandlambda & AGT zu Analyse ist ebenso pflicht.

Wasser- und Ölkühlung nicht vergessen!

AT verstärken lassen oder auf MT umbauen.

Das war jetzt nur ganz grob. Gibt im Forum jede Menge Threads darüber, auf meiner Seite sind auch noch ein paar Infos.

mi086 · 29.05.2006, 23:33

hi
das mit dem verstärken der AT lohnt sich anscheinend nicht für mich. Das umbauen zum Schaltgetriebe ist glaube ich sicherer und kosten günstiger.

Das war doch nicht alles von euch zum Thema "Supra Tuning".
Freu mich über weitere Kompetente Anregung

mfg
mi086
ps. mein Auto-->Köln

oggy · 30.05.2006, 09:56

Da bin ich auch mal gespannt.

mi086 · 11.07.2006, 20:13

So, habe alle Schaltgetriebeteile + Schaltgetriebe besorgt. Wird erst wenn der Motor Revidiert wird umgebaut auf Schalter.

Sportkupplung
welche Sportkupplung könnt ihr mir empfehlen? (Hersteller)

d.h Preisleistung und Standfestigkeit berücksichtigt

Turbolader
Bei dem Turbolader bin ich noch nicht so sicher welcher am besten wäre? Turbonetics????
Wird wahrscheinlich ein gebrauchter sein. Hoffe das ich Glück habe. Muss aber wissen welcher am besten in Frage kommt.

oggy · 11.07.2006, 20:34

Kann Dir diese Kuplung empfehlen.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/XTD-S...04045155QQrdZ1
Habe sie zwar nicht mit der Schwungscheibe drinn (Original)
will ich aber demnächst probieren wie die ist.
Besser als die Originale ausgelutschte wird sie bestimmt sein.
Die Kupplung läuft jetzt schon knappe 20000 bei mir.
Hätte nicht gedacht das sie solange hält.
Turbolader, hast Du den Motor denn schon standfest gemacht?
Schmiedekolben würde ich nur über 500PS nehmen, rein racing halt.
Sind nicht so einfach zu fahren die Dinger.

strocker · 11.07.2006, 21:41

lass dir keinen Blödsinn erzählen, JE und CP Kolben sind ok, auch für Dailydriven, ich habe je einen mit JE und einen mit CP umgebaut, beide inzwischen über 20TKM und kein Ölverbrauch!!!
viel wichtiger ist die sorgfältige Auswahl des Instandsetzers und der akuraten Einhaltung des Kolbenlaufspiel abgestimmt auf den EINSATZZWECK!!!
Inzwischen bringt sogar Grizzly seine Motoren zu mir weil mein Instandsetzer absolute Toparbeit abliefert.
Hier einige Bilder der CP Kolben:

Kolben

oggy · 11.07.2006, 22:10

Zitat:

Zitat von strocker

lass dir keinen Blödsinn erzählen, JE und CP Kolben sind ok, auch für Dailydriven, ich habe je einen mit JE und einen mit CP umgebaut, beide inzwischen über 20TKM und kein Ölverbrauch!!!
viel wichtiger ist die sorgfältige Auswahl des Instandsetzers und der akuraten Einhaltung des Kolbenlaufspiel abgestimmt auf den EINSATZZWECK!!!
Inzwischen bringt sogar Grizzly seine Motoren zu mir weil mein Instandsetzer absolute Toparbeit abliefert.
Hier einige Bilder der CP Kolben:

Kolben

Was kostet ein Satz der JE und der CP Kolben?

Daniel · 11.07.2006, 22:16

EDIT: genau das wollt ich auch fragen.

strocker · 11.07.2006, 22:46

ca 800 Euro, JE sind ca 50 Euro billiger.
CP gibts nur in 0.40 Übermass, JE in 2 Übermassen
mfg

mi086 · 11.07.2006, 23:43

Der Motor ist noch nicht abgebaut. Warte bis ich weiß, welche Teile ich genau brauche, was das ganze kostet und wie lange die Lieferzeiten betragen.
450-max.500Ps würden auch reichen, wenn ich mir dafür die Schmiede Kolben sparen kann.

700$:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JE-PI...spagenameZWDVW

CE Piston kosten???? weiß ich nicht

Der Turbo sollte aber schon 500-550Ps schaffen damit ich nicht wenn ich nur 450Ps max. fahre möchte schon hierbei den Turbo an seine max. grenze bringe. Welcher wäre gut?

Danke für jede Antwort für den bereich weitere Teile die benötigt werden und auf was geachtet werden muss.(eigen Erfahrung)
Die Revision erledigt ein Freund von mir. Er selber ist KFZ Mechaniker.

oggy · 12.07.2006, 07:57

Zitat:

Zitat von strocker

ca 800 Euro, JE sind ca 50 Euro billiger.
CP gibts nur in 0.40 Übermass, JE in 2 Übermassen
mfg

Und wie sieht es auf Kurzstrecke in der Woche zb. Stadtverkehr max 20 km
eine Fahrt aus?

28.05.2006, 23:25	#16
Formi Mr. Off-Topic Registriert seit: May 2003 Ort: Schwarzwald Beiträge: 8.247 iTrader-Bewertung: (17)	es gab von HKS ein upgrade für die automatik oder eben ne firma finden, die das ganze verstärkt oder ne ander AT. wobei: wenn man ne andre AT einbaut könnte man auch gleich in betracht ziehn auf MT umzubaun. einfach mal den 'suche' button betätigen __________________ Sei realistisch. Erwarte ein Wunder.

28.05.2006, 23:28	#17
Nucleon Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2003 Ort: Köln Beiträge: 1.776 iTrader-Bewertung: (33)	Die Düsen sind nur 4 Stück. Gibt auch Angebote mir Clips, bekommt man zwar auch hier, sind aber nicht billig. Der Benzindruckregler ist Müll. Sollte schon von einer Marke sein. Bolzen sind besser. Zahnriemen kann auch Original sein. Gibt aber auch einen von GReddy. Schmiedekolben sind pflicht. Mit der Elektronik ist der Motor nicht vernünftig abzustimmen. Breitbandlambda & AGT zu Analyse ist ebenso pflicht. Wasser- und Ölkühlung nicht vergessen! AT verstärken lassen oder auf MT umbauen. Das war jetzt nur ganz grob. Gibt im Forum jede Menge Threads darüber, auf meiner Seite sind auch noch ein paar Infos. __________________ Private Homepage: www.supra-garage.de

30.05.2006, 09:56	#19
oggy und die Kakerlaken Registriert seit: Sep 2003 Ort: Kreis Flensburg Beiträge: 5.636 iTrader-Bewertung: (10)	Da bin ich auch mal gespannt. __________________ V8 makes you smile with every Gallon per mile

11.07.2006, 20:13	#20
mi086 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jun 2003 Ort: Köln Beiträge: 97 iTrader-Bewertung: (0)	AW: Motor Generalüberholen für ca. 550ps So, habe alle Schaltgetriebeteile + Schaltgetriebe besorgt. Wird erst wenn der Motor Revidiert wird umgebaut auf Schalter. Sportkupplung welche Sportkupplung könnt ihr mir empfehlen? (Hersteller) d.h Preisleistung und Standfestigkeit berücksichtigt Turbolader Bei dem Turbolader bin ich noch nicht so sicher welcher am besten wäre? Turbonetics???? Wird wahrscheinlich ein gebrauchter sein. Hoffe das ich Glück habe. Muss aber wissen welcher am besten in Frage kommt.

11.07.2006, 20:34	#21
oggy und die Kakerlaken Registriert seit: Sep 2003 Ort: Kreis Flensburg Beiträge: 5.636 iTrader-Bewertung: (10)	AW: Motor Generalüberholen für ca. 550ps Kann Dir diese Kuplung empfehlen. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/XTD-S...04045155QQrdZ1 Habe sie zwar nicht mit der Schwungscheibe drinn (Original) will ich aber demnächst probieren wie die ist. Besser als die Originale ausgelutschte wird sie bestimmt sein. Die Kupplung läuft jetzt schon knappe 20000 bei mir. Hätte nicht gedacht das sie solange hält. Turbolader, hast Du den Motor denn schon standfest gemacht? Schmiedekolben würde ich nur über 500PS nehmen, rein racing halt. Sind nicht so einfach zu fahren die Dinger.

29.05.2006, 23:33	#18
mi086 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jun 2003 Ort: Köln Beiträge: 97 iTrader-Bewertung: (0)	hi das mit dem verstärken der AT lohnt sich anscheinend nicht für mich. Das umbauen zum Schaltgetriebe ist glaube ich sicherer und kosten günstiger. Das war doch nicht alles von euch zum Thema "Supra Tuning". Freu mich über weitere Kompetente Anregung mfg mi086 ps. mein Auto-->Köln

11.07.2006, 21:41	#22
strocker Junior Mitglied Registriert seit: Jan 2005 Beiträge: 212 iTrader-Bewertung: (0)	AW: Motor Generalüberholen für ca. 550ps lass dir keinen Blödsinn erzählen, JE und CP Kolben sind ok, auch für Dailydriven, ich habe je einen mit JE und einen mit CP umgebaut, beide inzwischen über 20TKM und kein Ölverbrauch!!! viel wichtiger ist die sorgfältige Auswahl des Instandsetzers und der akuraten Einhaltung des Kolbenlaufspiel abgestimmt auf den EINSATZZWECK!!! Inzwischen bringt sogar Grizzly seine Motoren zu mir weil mein Instandsetzer absolute Toparbeit abliefert. Hier einige Bilder der CP Kolben: Kolben

11.07.2006, 22:16	#24
Daniel Der goldene Splint Registriert seit: May 2003 Ort: Bodensee Beiträge: 20.894 iTrader-Bewertung: (18)	AW: Motor Generalüberholen für ca. 550ps EDIT: genau das wollt ich auch fragen. __________________

11.07.2006, 22:46	#25
strocker Junior Mitglied Registriert seit: Jan 2005 Beiträge: 212 iTrader-Bewertung: (0)	AW: Motor Generalüberholen für ca. 550ps ca 800 Euro, JE sind ca 50 Euro billiger. CP gibts nur in 0.40 Übermass, JE in 2 Übermassen mfg

11.07.2006, 23:43	#26
mi086 Registrierter Benutzer Registriert seit: Jun 2003 Ort: Köln Beiträge: 97 iTrader-Bewertung: (0)	AW: Motor Generalüberholen für ca. 550ps Der Motor ist noch nicht abgebaut. Warte bis ich weiß, welche Teile ich genau brauche, was das ganze kostet und wie lange die Lieferzeiten betragen. 450-max.500Ps würden auch reichen, wenn ich mir dafür die Schmiede Kolben sparen kann. 700$: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JE-PI...spagenameZWDVW CE Piston kosten???? weiß ich nicht Der Turbo sollte aber schon 500-550Ps schaffen damit ich nicht wenn ich nur 450Ps max. fahre möchte schon hierbei den Turbo an seine max. grenze bringe. Welcher wäre gut? Danke für jede Antwort für den bereich weitere Teile die benötigt werden und auf was geachtet werden muss.(eigen Erfahrung) Die Revision erledigt ein Freund von mir. Er selber ist KFZ Mechaniker.

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