Stephan´s Umbau

[Stephan89]

scho, des werd ned des problem sei^^

[Stephan89]

so buam und mädls,

heut gings ans eingemachte...

Nach gut 3 stunden vorarbeit könnten wir endlich den Motor rausheben, dabei ist uns lieder aufgefallen das der Motorkranausleger zu kurz war und später auch das er nicht genug hubhöhe hat, wie auch immer es ging auch, zwar mit einer beule im motorraum aber es ging^^

Doch das spannendere ist den neuen motor reinzuheben^^ naja lass ma uns überraschenund hoffen das alles gut geht...

Hier n paar pics...

[zwischengaschri]

beim einbauen viel kürzer hängen....

gruß chri

[Stephan89]

Sodala, hab die letzten wochen haufen Kleinzeugs gemacht, zum Bleistift meine ganzen Anzeigen eingebaut und die Sensorkabel verlegt. Was ham ma denn alles, Abgastemp, Öltemp und Druck, Ladedruck ( diese 4 sind Greddy SMI anzeigen, ein geniales system) dann noch 2 mal Wassertemp, einmal nach kühler, einmal am Thermostat und ne Voltanzeige^^
Die Öldruch und Temperatur greif ich ned von so ner zwischenplatte ab sonder von Block direkt, da wo die 2 Verschlussstopfen drin waren. Vorne Öldruck und hinten Temperatur, Gewinde passten TOP! Hab die Sensoren darein gebaut weil ich kein Freund von solchen Adapterplatten bin. Außerdem wenn da Motor scho mal herausn is mach mas glei so.

Dann hab ich heut no die neue original Toyota kupplung montiert und as Getriebe wieder drauf gmacht, So jetz fehlen mir bloß noch die Motorlager vom BMW M5, hab hier gelesen die haben hier einige montiert, die sind preis her sehr sehr sehr sehr billiger als n Lager vom Toyo ( 1 stück 220€ ) eins kostet im ebay 25€, dann werd ich noch ne zwischenplatte drehen weil die ja angeblich kürzer sind als die original. Dann passt des scho.

Wenn alles nach Plan verläuft kann ich am 1.Mai den Motor reinwuchten... aber was läuft schon nach plan bei dem auto....^^

[Stefan Payne]

Genau, 0,6 Bar wäre bei xW30 Öl noch halbwegs OK, aber selbst ich hab im warmen Zustand nicht unter 1 Bar, bei 1000 Drehungen, mit dem xW40 Öl.

PS: der Unterschied zum 10W60 TWS ist gewaltig, man hat das Gefühl einen anderen Motor zu fahren...

[Andreas-M]

und kalt haste auf jeden fall mehr als 4 bar! also irgendwo geht dir der öldruck flöten würd ich sagen. wenne dann mal 110 grad beim boosten hast, haste ja noch weniger.

[Stephan89]

Also is das originalölkühlersystem wieder verbaut mit nem 19 Reihen Kühler.

Der Motor is ned von mir, hab da reingarnix gemacht, bis auf die Ölwannendichtung. Der Motor hat 15tkm drauf, der Kopf wurde vom Vorbesitzer überholt ( von ner Firma) und sonst alles neu gemacht (alle Lager).

Den Druck von so 0.6 bar hab ich so bei 800-700 RPM, der Öldruck wird ned überlichweiße an der adapterplatte abgenohmen sondern da wo vorher die vordere verschlussschraube war, da über da servopumpe.

[Stephan89]

Sodala, grad von überfürungsfahrt (30 km) da, ich schreib heut kein roman sonder bloß daten.

Öl: Castrol 10W60 Edge
Öldruck kalt : 4 bar
Öldruck bei 85°C Öltemp: 0.3 laut Greddy und um 1 original
Öldruck 2000 RPM: 2bar
Öldruck 3000 RPM: knappe 3 bar

Leerlauf so 800 rpm.

Öltemp: bei 100kmh ohne boosten: 100°C
Öltemp beim Boosten: Habs no ned probiert^^

Wassertemp bei gemütlicher fahrt: 85°C


So meine Sorge is halt warum hab ich sowenig Öldruck im Leerlauf sowie bei höheren drehzahlen? Kann es sein das an dem Punkt wo ich den Öldruck abgreife ned der wirklich druck anliegt?
Hier mal n Bild vom Manuel89 geklaut, sorry,



Weil auf einmal hatte ich fast keinen Druck mehr(im Leerlauf) an der Greddyanzeige. Was meint ihr? achja Öl is genug drin...

[gitplayer]

Auch wenn's net so der Bringer ist, aber was sagt denn die Serienanzeige?

[Stephan89]

leerlauf knapp unter 1 bar (warm) und unterm fahren festgenagelt bei 2bar

[Stephan89]

So, hab die Öltemp und Druck in ne Adapterplatte zwischen n Ölfilter gebaut und komischerweiße ist der Öldruck gut n bar höher, also kalt 4.5 ( ham heut so 25°C ) bei gas geben sofort auf 5bar rauf, nach ner zeitlang fahren, bis öl so auf 80°C hatte ich bissl über 0.5bar im leerlauf, gut auch ned berauschend aber besser wie vorher^^

Und heut mal bissl boosten gewesen, Öl brav auf 85°C und wasser so um 80°C rum.

[Amtrack]

0,5bar ist zu wenig.

Überleg mal wieviel davon noch im Zylinderkopf ankommt.

Wurde dein Ölfilterarm mal gesäubert? Könnte auch daran liegen, denn die Werte bei höherer Drehzahl sind ok.

[gitplayer]

Zitat von Amtrack

0,5bar ist zu wenig.

Überleg mal wieviel davon noch im Zylinderkopf ankommt.

Wurde dein Ölfilterarm mal gesäubert? Könnte auch daran liegen, denn die Werte bei höherer Drehzahl sind ok.

Naja, im Handbuch stehen im Leerlauf minimal 4,3 PSI, das sind ca. 0,3 Bar.
Bei 3000 Umdrehungen sollen es zwischen 36 und 71 PSI bzw. 2,5 bis 4,9 Bar sein.

Sooo schlimm ist es also noch net.

[GTR]

Bei mir ist im Leerlauf laut Serienanzeige etwas unter 2 Bar. Bei Fahrt etwas unter 4 Bar.
Öl-Temp geht nicht pber 95° außer beim Boosten, ging aber auch nie über 110°.

[Stefan Payne]

Original Toyota oder 'Erstausrüsterqualität'?