EFI Probleme

[gaijin09]

Hallo an alle,

symptome: bis die Lady in Leerlauf lauft, gibts keinen Problemen. Schön ruhig, zwischen 750-800 prm.

Wenn aber ich gas gebe, stirbt sofort. TPS habe auf Wiederstand gemessen, i.O. Kabels zwischen TPS und ECU auch geprüft, keinen Bruch. Wenn aber die volt Erten bei dem ECu messe, dann bin Ratlos.

LAut dem tabelle, müsste zwischen IDL-E2 bei WOT 4-6 volt vorhanden. Habe aber 10,2 v!!

Könnte das heissen, das mein ECU verabschiedet hat??

Und auch, wenn jemand das messen könnte, würde dankbar

[stefankerth]

Hallo, also IDL und E2 sollte nur bei geschlossener Drosselklappe durchgang (0V) haben ansonsten sollten es so um die 5 V sein. Der Lmm hängt glaube ich auch mit an der Versorgung müsste der Pin VC an der ECU sein, ich hatte das gleiche Problem als ich meine Boostlimiter Cut MAp (FCD) im EMU falsch programiert habe. Hatte das Lmm Ausganssignal auf 0 HZ begrenzt, lief im Stand einwandfrei, doch beim Gasgeben ging die Drehzahl sofort in den Keller bzw. sie ging aus. Messe doch mal dein Signal vom Lmm sind so um die 5V mit dem Spannungsmesser, falls du die Frequenz messen kannst, die ist im Leerlauf so ca 40 Hz.

Das Drosselklappen Poti schließe ich mal aus, denn auch mit abgezogenem Stecker, bzw. Falsch eingestelltem Poti ist sie "einwandfrei" gelaufen.

Bekommst du einen Fehlercode?

[gaijin09]

Zitat von stefankerth

Hallo, also IDL und E2 sollte nur bei geschlossener Drosselklappe durchgang (0V) haben ansonsten sollten es so um die 5 V sein. Der Lmm hängt glaube ich auch mit an der Versorgung müsste der Pin VC an der ECU sein, ich hatte das gleiche Problem als ich meine Boostlimiter Cut MAp (FCD) im EMU falsch programiert habe. Hatte das Lmm Ausganssignal auf 0 HZ begrenzt, lief im Stand einwandfrei, doch beim Gasgeben ging die Drehzahl sofort in den Keller bzw. sie ging aus. Messe doch mal dein Signal vom Lmm sind so um die 5V mit dem Spannungsmesser, falls du die Frequenz messen kannst, die ist im Leerlauf so ca 40 Hz.

Das Drosselklappen Poti schließe ich mal aus, denn auch mit abgezogenem Stecker, bzw. Falsch eingestelltem Poti ist sie "einwandfrei" gelaufen.

Bekommst du einen Fehlercode?

habe vergessen. bei gasgeben sofort FC 41 TPS...

[stefankerth]

Hmm, ok dann würde ich jetzt mal die Kabel vom DK-Poti zur ECU Durchmessen und gegen Masse. Wenn das OK ist mal den Poti hat glaube ich was um die 5,6 KOhm, kann es heute abend mal messen. Was passiert denn wenn du den Stecker abziehst?
Anhand des Fehlercodes Tippe ich mal auf Kabelbruch.

[gaijin09]

nachmittag gehe ich nochmals durch. werde alles prüfen speb by step...

[gaijin09]

shit, wie immer, schreibe meine probleme rein, dann finde ich fast sofort.

nach dem zusammenbau habe ein schelle bei dem IC piping nicht richtig gespannt. hat sich gelöst.
ungemessene luft hat gesaugt, deswegen die theather...