Schlauch ging ab

[Pat82]

Hallo Zusammen,

wer kann hier helfen, bin ja eher noch Neuling mit der Supra
Nach Volllast ging ein Schlauch ab, denke vom Kühlwasser da der Anschluss einfach abgefault ist. Kanns ja geben.

Nur wie heißt das Teil bzw. hat jemand vielleicht sogar eine Teilenummer dafür.

Danke

Lg

[Toshi]

https://www.amayama.com/en/part/toyota/8724024020


Das müsste es sein.

Ich bin verwundert das es lieferbar ist

[Pat82]

Danke Toshi, das wäre es wenn es nicht verkehrt herum wäre 🤔 oder sehe was falsch?


lg

[Atnas]

http://www.cygnusx1.net/supra/librar...spx?F=8716&P=1

#Zeichnung#

http://www.cygnusx1.net/supra/librar...t.aspx?S=87240

#Nummer#

Ich hab es vor Jahren komplett entfernt. Aber auch schon hier in Forum verkauft, sonst hättest es haben können. Du kannst wenn du Klimaanlage hast / benutzt kurzzeitig ohne fahren (Lieferzeit).
Oder wenn du keine Klima hast, oder so wie ich diese entfernt hast :-D, komplett ohne fahren.
Das Ventil ist nur komplett geschlossen wenn Klimaanlage an ist, damit die Kühlung nicht gegen die Wärme arbeitet. Sonst is es immer offen und der Wärmetauscher wird immer durchflossen.

[Pat82]

Danke dir für deine Hilfe. Ist ja sauteuer dieses Teil neu 🙄
ich verstehe trotzdem nicht ganz wie ich ohne fahren kann, es drückt mir das Wasser ja beim Schlauch raus und daher rauchts nachher im Motorraum 🤔
So war es zumindest heute. .Es ist ja leider der Stutzen abgerostet. Oder kann ich es irgendwie überbrücken ?

Sollte zum TÜV in 2 weeks 🙄

merci 👍

[CompDoc]

Das Heizungsventil ist nicht weggerostet, sieht nur durch dein braunes Wasser so aus. Dieses Ventil ist original aus einem Kunststofffasergemisch, kocht mit der Zeit aus und zerbröselt.
Übrigens ist das Ventil immer offen, außer man stellt den Temp-Regler ganz nach links, nahe 18 Grad. Aber auch wenn es geschlossen ist, bleibt innen ein kleiner Spalt offen, damit soft das Wasser weiterhin kreisen kann und kein Wärmestau hinten am Kopf entsteht. Natürlich kann man Zu- und Rücklauf des Wärmetauscher´s brücken indem man die Schläuche am Ventil abschraubt und miteinander verbindet.
Ich hatte dieses Heizungsventil 2 mal mit Hochtemperatur 2 K Kleber rapariert und dann eins aus Metall bestellt für 39,-€ im Jahr 2021.
Dieses muss dann etwas angepasst werden und den Hebel vom alten Ventil verbauen. Seit dem habe ich Ruhe in dem Bereich.

Hier noch der Link. Ist aber zur Zeit bei ca 50,-€. Geht dafür nie wieder kaputt.
https://www.amazon.de/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1

[Pat82]

Merci 😉
Indemfall bekannter Mangel wie es aussieht.
So technisch begabt bin ich glaube nicht um dieses Metallventil zu verbauen 🙄 aber ist ein Ansatz.

Vielleicht gibts noch mehr Ideen.😬

Danke allen schon mal.👍

[Willy B. aus S.]

Zitat von Pat82

Indemfall bekannter Mangel wie es aussieht.

Wie man's nimmt. Autos werden ja nicht für >30 Jahre Lebensdauer konstruiert. Das würde beim Neuwagenpreis auch kein Kunde zahlen wollen.

[Pat82]

Zitat von CompDoc

Das Heizungsventil ist nicht weggerostet, sieht nur durch dein braunes Wasser so aus. Dieses Ventil ist original aus einem Kunststofffasergemisch, kocht mit der Zeit aus und zerbröselt.
Übrigens ist das Ventil immer offen, außer man stellt den Temp-Regler ganz nach links, nahe 18 Grad. Aber auch wenn es geschlossen ist, bleibt innen ein kleiner Spalt offen, damit soft das Wasser weiterhin kreisen kann und kein Wärmestau hinten am Kopf entsteht. Natürlich kann man Zu- und Rücklauf des Wärmetauscher´s brücken indem man die Schläuche am Ventil abschraubt und miteinander verbindet.
Ich hatte dieses Heizungsventil 2 mal mit Hochtemperatur 2 K Kleber rapariert und dann eins aus Metall bestellt für 39,-€ im Jahr 2021.
Dieses muss dann etwas angepasst werden und den Hebel vom alten Ventil verbauen. Seit dem habe ich Ruhe in dem Bereich.

Hier noch der Link. Ist aber zur Zeit bei ca 50,-€. Geht dafür nie wieder kaputt.
https://www.amazon.de/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1

Super, kannst mir vielleicht bei Gelegenheit ein Bild deines Umbaus schicken? Danke
👍

[CompDoc]

Hier mal zwei Bilder nach dem Einbau. Ich hatte das noch schwarz lackiert.
Ist jetzt praktisch wie original, nur eben aus Metall.

[Andreas-M]

Zitat von CompDoc

Aber auch wenn es geschlossen ist, bleibt innen ein kleiner Spalt offen, damit soft das Wasser weiterhin kreisen kann und kein Wärmestau hinten am Kopf entsteht.

Kann ich nicht bestätigen. Ich habe noch ein neues und 2 gebrauchte auf Lager, wenn die geschlossen sind, sind die komplett dicht. Da brauch auch nichts durch einen kleinen Spalt fließen wegen Hitzestau, da der Wasserausgang am Kopf zum Heizungsschlauch direkt seitlich den Bypass hat. Ist das Heizungsventil dicht, geht das heiße Wasser statt nach oben sofort seitlich weg durch den 90Grad-Schlauch in das Baypassrohr unterm Krümmer und dann ins Thermostatgehäuse. Da kann sich hinten also nichts stauen.

[CompDoc]

Naja, nicht ganz richtig. Es gibt zwar den 90° Schlauch darunter, aber was meinst du warum der Heizungsschlauch so gerne platzt nach Jahren? Weil bei geschlossener Heizung zu viel Druck und Hitze.
Dass das Heizventil nicht völlig schließt ist nur zu erkennen, wenn es mit der Unterdruckdose verbaut ist. Die Unterdruckdose zum stellen des Ventils begrenzt dann den Stellweg und verhindert ein komplettes schließen des Heizungsventils.
Nur im ausgebauten Zustand kann man es mit der Hand völlig schließen.
Da sich der Bypass unter dem Heizungsschlauch befindet und Wärme bekannterweise aufsteigt, gibt es genau dort oft ein Problem.
Manche beschweren sich auch über Gurgelgeräusche nach dem Starten in der Heizung (Wärmetauscher im Armaturenbrett), obwohl doch die Kopfdichtung neu gemacht wurde und sämtliche Schläusche dicht sind.
Ist natürlich noch keiner drauf gekommen, dass durch nicht ordentlich verbautes oder funktionierendes Heizungsventil hinten am Kopf zum Heizungsschlauch ein bisschen Wasser anfängt zu sieden. Dort hat man dann bisschen Luft im System, die beim nächsten Kaltstart durch den Wärmetauscher gurgelt.
Ihr könnt mich ja wieder steinigen. Ich habe dieses Problem nicht, weil bei mir das Ventil auch bei geschlossen noch 1 bis 2 mm offen bleibt.
Mein gesamtes Kühlsystem ist original und hat auch bei 40 Grad im Schatten null Probleme, auch nicht mit 480 PS.

[Atnas]

Mit "ohne fahren" war natürlich gemeint, dass du das ausbaust und die Schläuche mit einem Verbinder brückst. Einfach so (mit einem offen Kühlsystem) kann man logischerweise nicht weiterfahren.

Geil CompDoc, danke dir.
@Pat82 viel wird da nicht mehr kommen. Die Idee vom CompDoc ist schon super. (Muss doch einer zu finden sein, der die dabei hilft oder das machen kann).

[Formi]

Ich würde auch tunlichst vermeiden jetzt den Motor zu starten, geschweige denn zu fahren. Andernfalls kannst du gleich die Kopfdichtung beerdigen…

[Pat82]

Zitat von Formi

Ich würde auch tunlichst vermeiden jetzt den Motor zu starten, geschweige denn zu fahren. Andernfalls kannst du gleich die Kopfdichtung beerdigen…

echt jetzt?
habs nicht gleich gemerkt und bin natürlich noch einige Meter gefahren bzw. wurde er nochmals gestartet um in die Garage zu fahren. 🙄 warum geht da gleich die Kopfdichtung flöten?!