02.08.2011, 08:45 | #46 |
Registrierter Benutzer
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AW: Eigenbaufächerkrümmer
glaubst du denn an das Märchen mit den gleichen rohrlängen?
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02.08.2011, 08:54 | #47 |
Super Moderator
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AW: Eigenbaufächerkrümmer
Hab das "Märchen" noch gar nie gehört?
Ich denke mir um das letzte heraus zu holen ist es fluiddynamisch sicher sinnvoll die Druckstösse gezielt/regelmässig ein zu setzen. Andernfalls bringt jeder Bogen in so einem System nur Verluste. Oder was meinst du?
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"Die Welt hat genug für jedermanns Bedürfnisse, aber nicht für jedermanns Gier" Mahatma Gandhi (1869-1948) Never mean you know it better than the natives. (Kofi Annan 2007 SEF Thun) Alle Menschen werden als unbezahlbares Unikat geboren, viele jedoch sterben als billige Kopie... Qualität wird nicht ermessen, Qualität wird hergestellt -mhcruiser & HöfiX par nobile fratrum -per aspera ad astra |
02.08.2011, 08:59 | #48 | |
Registrierter Benutzer
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AW: Eigenbaufächerkrümmer
Zitat:
ich hab auch so nen fächer und der hatt def. keine gleichen rohrlängen.. obs wirklich soviel bringt ist dann auch noch dahingestellt... mfg.pete
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03.08.2011, 11:48 | #49 | |
Registrierter Benutzer
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AW: Eigenbaufächerkrümmer
Zitat:
ich habe versucht die Rohre so gut es ging gleich lang zu gestalten. In der Praxis klappt das leider nicht zu 100%, aber ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen. Der Platz im Motorraum begrenzt eben die Möglichkeiten. Mfg Markus
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03.08.2011, 13:22 | #50 | ||
Registrierter Benutzer
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AW: Eigenbaufächerkrümmer
Zitat:
Nehmen wir einfach mal den aller ungünstigsten Fall an: Die einzelnen Rohrlängen sind dermaßen ungünstig gewählt, daß der Abgasstoß von allen 6 Zylindern gleichzeitig beim Turbo ankommt. Das gibt erstmal einen kräftigen Bumms- und dann kommt für die Dauer einer Motorumdrehung erstmal wieder garnix. Ok, das ist extrem vereinfacht, denn es gibt noch viele andere Faktoren, die dabei noch nicht berücksichtigt sind, wie zum Beispiel das Fließverhalten von Gasen bei Überdruck, etc.
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Zitat:
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03.08.2011, 13:31 | #51 | |
Registrierter Benutzer
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AW: Eigenbaufächerkrümmer
Zitat:
deine abgase strömen bei unterschiedlichen temp. unterschiedlich schnell, hinten am 6. zylinder ist bekannter weise immer etwas wärmer, somit bringt dir der krümmer dann eh nix, ist alles nur graue theorie, in irgent einen hirn zusammengebraut. das geht evtl bei versuchsmotoren, aber nicht bei unseren.... mfg.
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03.08.2011, 17:46 | #52 | |
Super Moderator
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AW: Eigenbaufächerkrümmer
Zitat:
Die Bögen müssten ja auch wieder berücksichtigt werden "nur" die gleiche Länge bringts nicht. und je länger und gebogender dest kühler wiederum... und sowieso: es kommt nicht auf die Länge an
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03.08.2011, 18:07 | #53 |
Captain Slow
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AW: Eigenbaufächerkrümmer
Cooles Projekt
Ich habe gesehen, dass du zwei Stützen an den Krümmerflanschen angebracht hast, die ein Verbiegen des Krümmers verhindern sollen; aber hast du den Krümmer eigentlich auch nach unten gegen den Motorblock abgestützt, damit nicht die Stehbolzen im Alu-Zylinderkopf das ganze Gewicht von Lader + Krümmer + ggf. Downpipe tragen müssen? Davon hab ich auf den Bildern zumindest mal nichts gesehen, aber vielleicht kommt das ja noch...
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
04.08.2011, 11:18 | #54 |
Registrierter Benutzer
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AW: Eigenbaufächerkrümmer
@Suprafan
Danke. Den Krümmer wollte ich ursprünglich noch am Motorblock abstützen, ist aber von den Platzverhältnissen schwierig zu realisieren. Habe mich dann mal mit verschiedenen Leuten unterhalten die ebenfalls grosse(n) Lader fahren und auch keine Abstützung fahren. Bisher hatte keiner Probleme. Der Suprakopf hat ja M10er Stehbolzen, denke nicht dass es da Probleme geben wird. Mein Opelmotor hatte nur M8er Stehbolzen und da hing auch ein schwerer Krümmer mit GT4094R ohne Abstützung dran. Die Downpipe wird mit einem ordentlichen Halter am Getriebe befestigt, so dass kein Gewicht vom Auspuff an den Stehbolzen vom Kopf hängen wird. Denke das ist ein wichtiger Punkt. Mfg Markus
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04.08.2011, 13:28 | #55 | ||
Registrierter Benutzer
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AW: Eigenbaufächerkrümmer
Zitat:
Das Problem sind nicht die Bolzen, sondern der Kopf bzw. das Alu. Das hatten schon viele, daher gab's sogar mal ne Zeit lang ein Set von nem ehem. Forumsmitglied zu kaufen, in dem Gewindeeinsätze, Stehbolzen, Unterlegscheiben und Muttern drin waren, um das Problem zu lösen. Die normalen Bolzen reissen dir ohne Verstärkung irgendwann raus, besonders dann, wenn keine Abstützung vorhanden ist. Kannst gerne mal im Forum suchen, da wirst du genug Beiträge zu dem Thema finden. Kannst also ruhig glauben.
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Zitat:
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04.08.2011, 13:46 | #56 | |
Captain Slow
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AW: Eigenbaufächerkrümmer
Zitat:
Aber wenn man keine großen Laufleistungen anpeilt, mag das vielleicht auch so halten. Das muss man eben gegen den erforderlichen Aufwand abwägen.
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04.08.2011, 14:49 | #57 |
Registrierter Benutzer
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AW: Eigenbaufächerkrümmer
Mal sehen, vielleicht bekomme ich ja doch noch irgendwie eine Stütze unter. Laufleistung wird wohl so um die 5000km/Jahr betragen denke ich mal.
Falls die Gewinde im Kopf nicht halten sollten, werde ich die Reparaturgewindeeinsätze noch nachrüsten. Mfg Markus
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05.08.2011, 12:10 | #58 | ||
Registrierter Benutzer
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AW: Eigenbaufächerkrümmer
Zitat:
Also was haben wir? Wir haben unterschiedliche Temperaturen in den einzelnen Rohren- die können durch angepasste Rohrlängen ausgeglichen werden- also haben wir wieder irgendwelche Biegungen im Rohr... Die müßten dann theoretisch auch wieder mit berücksichtigt werden (Kühleffekt, etc.)... Im Endeffekt bedeutet das, daß man den perfekten Krümmer nur nach endlosen Tests und Messungen zusammenbekommt. Ok, das eine oder andere lässt sich durch evtl. vorhandene Erfahrungswerte ausgleichen, aber im "Hobbybastelkeller" lässt sich der perfekte Krümmer nie und nimmer zusammenbruzzeln- zumal man bei dem Ganzen ja auch noch den Platz, den man unter der Haube hat mit einbeziehen muß...
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Zitat:
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