Batterie nach hinten

[Breth]

So, da ich ja auf FFIM umbaue, muss natürlich die Batterie nach hinten. Jetzt die Frage: Kann man da die Batteriekabel einfach "verlängern" d.h. einfach 2 Kabel bis nach hinten ziehen, oder ist das ganze komplexer? Ich hab nämlich irgend in einem Thread mal was von wegen Sicherungen und Relais usw. gelesen, dass man die dazwischenschalten müsste. Wenn ja, warum denn? Und wie genau?

Breth

[Darklord]

Hi

Ich hatte mal einen Jeep CJ7, bei dem die Batterie aus Platzgründen nach hinten verlegt wurde. Sicherungen waren da nicht drin, die Kabel wurden einfach 'verlängert'. Gab auch keine Probleme mit der MFK, da es sauber ausgeführt wurde. Oder sie habens nicht gemerkt...

Du musst beim Verlegen der Kabel einfach fein paar Dinge beachten, z.B.:
- So verlegen, dass die Kabel nirgens "scheuern", besonders auf scharfe Kanten achten... Kabel ggf. schützen
- Gute, für Gebrauch im KFZ gedachte Kabel nehmen - eigentlich logisch. Die haben in der Regel eine recht zähe Isolation, und halten auch mechanisch was aus (Vibrationen, Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und was noch so alles im/am Auto vorkommt)
- Nimm genügend grossen Querschnitt, mehr als original, damit trotz der deutlich grösseren Kabellänge am Anlasser noch ein paar Volt ankommen

Roy

[Maverick_at]

Also wenn du die Batterie nach hinten in den Kofferraum verlegst musst du 5 Dinge beachten.

1) Niemals eine Säurebatterie im innenraum verwenden, beim Laden entsteht durch die chem. Reaktion ein KNALLGAS. Da kanns schnell mal rums machen !
2) Wartungsfreie Gel Batterien verwenden
3) Sicher befestigen
4) Kabel nehmen Querschnitt sollte mit 25mm² ausreichend sein
5) Im Motorraum UND im Kofferraum absichern ( mit diesen Sicherungen sicherst du das Kabel und nicht die Batterie ab. Damit im Falle eines Unfalls nicht die Scheiße zu brennen anfängt da die Batterie etwa 350A Kurzschlussstrom liefert und da das 25mm² schnell mal heiß wird und die Isolierung zu brennen beginnen wird ! )

Grüße Maverick

Das haben wir doch schon mal besprochen.
+ mit einem 25mm² kabel nach vor zum starter, - gleich hinten auf masse, und zusatzmasse von der karosserie zum motor legen (gleicher querschnitt)

Ich hab eine 150A CarHifi sicherung, und einen Batteriehauptschalter in eine Blechkiste eingebaut, wo auch die Batterie drinsteht.


In den Motorraum kommst du oberhalb vom gaspedal, mit der Tachowelle.

Die Sicherung innerhalb der Kiste hat den Vorteil das im falle eines Kurzschlußes kein Strom aus der Kiste herauskommt, und keine Funken schlagen kann.

[Breth]

Zitat von emuel

Das haben wir doch schon mal besprochen.
+ mit einem 25mm² kabel nach vor zum starter, - gleich hinten auf masse, und zusatzmasse von der karosserie zum motor legen (gleicher querschnitt)

Ich hab eine 150A CarHifi sicherung, und einen Batteriehauptschalter in eine Blechkiste eingebaut, wo auch die Batterie drinsteht.


In den Motorraum kommst du oberhalb vom gaspedal, mit der Tachowelle.

Die Sicherung innerhalb der Kiste hat den Vorteil das im falle eines Kurzschlußes kein Strom aus der Kiste herauskommt, und keine Funken schlagen kann.

Also Du meinst ich müsste nur ein Kabel nach hinten ziehen und die Masse direkt in die Karosserie schrauebn und dann aber noch zusätzlich Motor zu Karossereie auf Masse machen??

BReth

so hab ich zumindest gemacht, und es funktioniert ohne Probleme

[Willi Thiele]

wegen der Batterie ,es gibt auch Batterien für Wohnmobile die stehen auch im Innenraum und dürfen also auch in den Kofferraum verbaut werden

Geschloßene Kiste, entlüftung ins freie, problem gelöst.

[Breth]

Bei ISA-Racing gibts ja extra Batterikästen!

Die Frage ist jedoch noch wo genau die Batterie dedn platziert werden soll. Nur für die 1/4Meile denke ich wäre ganz hinten (z.B. in der ReservenRad-Ablage) der optimale Platz, jedoch ist das ganze bei einer heckschleuder natürlich nicht unbedingt super wenn mann mal ein wenig zügig in die kurve will. Dann wäre knapp vor der Hinterachse ein guter Platz. z.B. dort wo die Rücksitzbank ist. Aber ich denke ich persönlich knalle die Batterie seitlich in den Kofferraum, da ich den Platz vom ReservenRad noch für was anderes brauche

Breth

PS: Wie stark muss so eine Sicherung sein? Ich nehme nun 2 Kabel nach hinten, beide für den Plus-Anschluss und inten gehe ich direkt auf Masse.

eine 100A sicherung ist mir durchgebrannt als der motor mal nicht gleich anspringen wollte, mit 150A ist ruhe.

Ich hab sie ganz hinten rechts drin stehen, und den Kasten mit der karrosserie verschraubt, damit sich nichts bewegt.

Wenn ichs nochmal machen würde, würde ich ein 25mm² kabel zum starter legen, und ein 6 oder 10mm² zum Sicherungskasten, für die restliche stromversorgung, natürlich beide extra abgesichert.

[Breth]

Passt das Targadach dann noch in den Kofferraum von der Höhe her wenn die Batterie dort ist?

Ich habs noch nicht ausprobiert, aber sollte sich ausgehen.
Mein kasten ist glaub ich 20 oder 21 cm hoch.

[lewi01]

Tip: Der Bmw E30 325i hat die Batterie im Kofferraum.
Das originale Kabel hat 32mm² geht vom Kofferraum bis zur Zwischenklemme an der Spritzwand und ist günstig gebraucht zu bekommen.

[Dr.Turbo]

Zitat von lewi01

Tip: Der Bmw E30 325i hat die Batterie im Kofferraum.
Das originale Kabel hat 32mm² geht vom Kofferraum bis zur Zwischenklemme an der Spritzwand und ist günstig gebraucht zu bekommen.

Ja, aber ich glaube, das ist nicht lang genug. Und alle 325er haben das nicht. Ich habe zwei davon rumliegen. Werde das mal nachmessen und hier posten.

[Andreas-M]

dann denk dran den dicken minus vom motorblock vorne irgendwo an die karosse zu schrauben. normalerweise geht der nämlich vorne direkt von der batterie ab. sicherung mind. 150 A. Wenns der Anlasser mal bischen schwerer hat ist ne 100 so fix durch da kannste garnicht gucken.