Vollgas Problem / Kickdown?

[bax]

FC 51 kommt, wenn während des auslesens der IDL-Kontakt, der die geschlossene DK signalisiert nicht anliegt. Weiter muß die Klima aus sein und der Wählhebel auf N oder P stehen. Die 51 ist in dem Sinn kein Fehlercode, er ist dazu gedacht, die Signale der 3 Sachen zu prüfen, ob die bei der ECU ankommen. FC 51 liegt auch nur so lange an, bis alle 3 Schalter in Ihren Normalstellungen sind, er muß nicht resetet werden.

Zitat von Matce

...2. Problem (was wohl damit zusammenhängt): Kickdown funktioniert überhaupt nicht - weder in L ...

Wo soll der Kickdown auch hinschalten, wenn Du schon in L bist? In den Geländegang?

greetz Rajko

[caligula]

Zitat von bax

Wo soll der Kickdown auch hinschalten, wenn Du schon in L bist? In den Geländegang?

greetz Rajko

LOOOOOOOOOL

[Matce]

fehlercode 51 = weg (grad gelesen gg ok)

nochmal zum verhalten:

L beschleunigt sie perfekt ... bleibt auch im 1.
2. schaltet sie nur 1 und 2. - auch top beschleunigung...

wenn ich aber in D anfahre und VOLLGAS gebe, dann schaltet er bis tempo 60-65 bis in den 3. .... kickdown gibts nicht...er schaltet einfach viel zu schnell - und schaltet NICHTMEHR zurück ! - kickdown funktioniert also nicht.

auch nicht bei schaltstellung 2, wenn ich voll reinsteige

und ja ... ich suche auch vergeblich nach der untersetzung

[wolle]

Zitat von Matce

fehlercode 51 = weg (grad gelesen gg ok)

nochmal zum verhalten:

L beschleunigt sie perfekt ... bleibt auch im 1.
2. schaltet sie nur 1 und 2. - auch top beschleunigung...

wenn ich aber in D anfahre und VOLLGAS gebe, dann schaltet er bis tempo 60-65 bis in den 3. .... kickdown gibts nicht...er schaltet einfach viel zu schnell - und schaltet NICHTMEHR zurück ! - kickdown funktioniert also nicht.

auch nicht bei schaltstellung 2, wenn ich voll reinsteige

und ja ... ich suche auch vergeblich nach der untersetzung

L = Lastgang da gibbet nix zu schalten LOGO
2= lastgang 1 + 2 je nach beanspruchung schaltet sie auch!!

3= wo soll da der kickdownsein ? schaltet eh maximal in den 2ten bei 60 km/m

Kickdown gibbet eh nur im 4ten AT gang

[Matce]

Zitat von wolle

L = Lastgang da gibbet nix zu schalten LOGO
2= lastgang 1 + 2 je nach beanspruchung schaltet sie auch!!

3= wo soll da der kickdownsein ? schaltet eh maximal in den 2ten bei 60 km/m

Kickdown gibbet eh nur im 4ten AT gang

nö sorry ... der Kickdown funktionierte bei mir IMMER ... auch wenn ich 50kmh fahre und im 2. bin ... dann schaltet sie in die 1. und dreht hoch bis ca 75 ....

[bax]

Schnapp Dir ein Voltmeter und mach den ersten Test hier:
http://www.cygnusx1.net/supra/librar...at/AT_028.html

Am Diagnosestecker bei eingeschalteter Zündung ohne das der Motor läuft die Spannung zwischen TT und E1 messen, während Du langsam das Gaspedal durchtrittst.

greetz Rajko

[Matce]

danke
wird gemacht ... wenn noch jemand andere vorschläge hat bitte posten ... das fahren so, ist echt gäääääääääääääähn

[suprafan]

Zitat von wolle

L = Lastgang da gibbet nix zu schalten LOGO
2= lastgang 1 + 2 je nach beanspruchung schaltet sie auch!!

3= wo soll da der kickdownsein ? schaltet eh maximal in den 2ten bei 60 km/m

Kickdown gibbet eh nur im 4ten AT gang

also wenn das bei dir so ist, dann ist was kaputt
die AT schaltet in jedem gang zurück wenn man das pedal durchtritt, außer natürlich im 1..

[Matce]

Zitat von suprafan

also wenn das bei dir so ist, dann ist was kaputt
die AT schaltet in jedem gang zurück wenn man das pedal durchtritt, außer natürlich im 1..

... jo.. nur bei mir nicht ... also: sag mal, kannst du helfen?

[wolle]

Zitat von suprafan

also wenn das bei dir so ist, dann ist was kaputt
die AT schaltet in jedem gang zurück wenn man das pedal durchtritt, außer natürlich im 1..

das halte ich aber für ein gerücht, kommt immer darauf an wie schnell man im jeweiligem gang ist

[suprafan]

Zitat von wolle

das halte ich aber für ein gerücht, kommt immer darauf an wie schnell man im jeweiligem gang ist

ich hab ja auch nicht behauptet, dass sie bei jeder geschwindigkeit zurückschaltet
aber genug der spitzfindigkeiten, das hilft Matce auch nicht wirklich weiter.

@Matce:
außer den sachen die schon genannt wurden fällt mir spontan auch nix ein. zu allerletzt würde ich versuchen ein anderes AT-steuergerät zu organisieren um es mal damit auszuprobieren.
dein tacho geht, oder? sonst würde das auf eine kaputte tachowelle deuten, dann bekommt die AT-ECU kein primäres geschwindigkeitssignal mehr. primäre quelle des geschwindigkeitssignals der AT ist ein sensor im armaturenbrett der die umdrehungen der tachowelle auswertet, als backup-sensor dient der ABS-sensor am getriebe. die ECU der AT schaltet aber auch ins "notlaufprogramm" wenn nur das primäre signal ausfällt bzw. wenn es diskrepanzen zwischen den beiden inputs gibt.
lies halt mal die AT-fehlercodes aus...

edit: vielleicht bekommt die ECU ja auch nur kein signal vom ABS-sensor am getriebe -> fehlercode auslesen.

[bax]

Bevor Ihr Euch weiter fetzt

[Matce]

yep - tacho funktioniert....

ich check das echt nicht ... wir haben getriebemäßig nichts angerührt ... eigentlich nur den ansaugkrümmer ab und angebaut und halt ein paar kabel anders verlegt...

das dürfte ein langer DO werden ... großer fehler-such-tag

[Andreas-M]

wat isn schaltgetriebe doch was schön einfaches.