-=Jspec Umbau von Automatik auf Schalter=-

[Lenzwin69]

Hi
würde gerne meine grad auf BPU++ umgebaute Jspec diesen Winter auf Schalter umbauen.(Denke nicht das es sehr lange durchhält bei meiner Fahrweise :P)Was sind den die pro und Contras von den verschiedenen Möglichkeiten was es so an Getrieben gibt? mfg Sascha

[j.oe]

Hi Caligo

Ich möchte meine Autom. zwar nicht umbauen. Aber vllt. weisst Du, wieviel Nm die A340 aushält ?
Bei dem ganzen hin und her mit meinen Keramikladern (J-Spec) überlege ich nämlich, einen Single-Umbau auf nen Twin-Scroll-Lader der 500 PS-Klasse.

Grüße Jürgen

[Lenzwin69]

1.5 bar, walbro, alu pulley, grosser FMIC, Komplett 3 Zoll durchgehend 100kg weniger gewicht (rückbank raus,stahlträger hinten carbonhaube sehr leichte felgen) schnüffel und sowas halt. Ich weiss nicht was ich leistung habe war noch nicht aufn dyno

Getriebecode weiss ich leider nicht wo steht der?
Hab nur die bezeichnung evtl kannst dus dir da entnehmen ALPQZ 95er BJ

Ich weiss dass das 6 gang beste möglichkeit ist aber wäre eher für eine günstigere alternative wenns geht weil breitbaukit und turbo upgrade soll auch kommen diesen winter

[j.oe]

Zitat von Caligo

wollen wir " hier und da" schreiben?

???

Was böses d'ran, wenn ich versuche, Infos einzuholen, statt mein Material kaputt zu fahren ?

[Amtrack]

Zitat von Caligo

(hier mögen sie keine mkiv-fahren und schon gar nicht welche mit nem rhd)

Das stimmt SO natürlich nicht.

Hier hat keiner was gegen RHD Fahrer sofern sie sich gut benehmen (du bist n gutes Beispiel) - wenn hier aber einer aufkreuzt und meint, er sei der King mit ner RHD, dann wird der recht fix wieder auf den Boden geholt.
Wobei diese Leute mangels intelligenz eh nicht verstehen, was man von ihnen will (auch diese Aussage betrifft NICHT alle MK4 RHD Fahrer!)

"Wie man in den Wald hineinruft..."
ICH würde auch niemals soviel Geld für ne LHD ausgeben, wenn ich das Gleiche (als UK Spec) für deutlich weniger haben könnte.
Selbst wenn mir das Geld ausm Hintern wachsen würde... aber das ist wohl beruflich bedingt

[Grizzly]

In der Liste fehlt noch

E: ein R154 einbauen is zwar nur 5 Gang, aber deutlich günstiger.

Zitat von Caligo

Du kannst:
A: dein jetziges Getriebe "verstärken"
B: ein Boost Logic verstärktes AT-Getriebe samt Wandler verbauen
C: ein TH400 Getriebe verbauen
D: Umbau auf v160/v161

dein Getriebe-Code steht auf der silbernen Plakette im Motoraum..
(letzte Zeile, letze spalte (die vierte)

[Dotti]

so ein Umbau lohnt sich in den meißten Fällen nicht,denn ein viel gebrauchtes V160- 6Gang Getriebe kostet alleine schon 3000 euro und da brauchst warscheinlich noch die Synchronringe vom 3. Gang....

Außerdem muß die Gelenkwelle angepasst werden,bzw eine vom Mt verbaut werden,Pedallerie,ne Kupplung,Anlasser...etc

Und je nachdem wie gut du schrauben kannst kommt dann noch der Einbau dazu,also kannst mal grob mit 4500 euro rechnen...

Günstiger wirds mit dem R154 Mk 3 Getrieebe wo aber die Glocke noch getauscht werden muß,alles in allem kommste da bestimmt auf 2500 mit guter Kupplung...

Viel Erfolg und gutes schrauben

[Lenzwin69]

wär auch für ein R154 aber mir gehts um haltbarkeit und fahrverhalten von den gängen her wie siehts damit aus? bzw schaltet es sich so wie z.B. die 5gang vom nt mk4?

[SupraJoerg]

Bauen gerade eine MKIV MT von W58 auf R154 um, da kommt man mit guter Kupplung auch nicht unter 3000 Euro weg.(wobei die Kupplung da alleine schon gute 800 Euro kostet, ist aber bei V160 genauso, dort würde ein Umbau incl. aller Teile auch um 5500 bis 6000 Euro kosten)

Geändert werden müssen:
Kupplung
Glocke
Kardanwelle
Kupplungszylinder Getriebeseitig
Geschwindigkeitsgeber
Verlängerung des Schalthebelbetätigung(geht nur Custom, gibt nichts zu kaufen)
empfehlenswert wäre dann auch ein A03B oder B03B ist aber kein Muss.

Das R154 hält locker 700PS und mit einigen preiswerten Mods auch wesentlich mehr.

[Nemesis]

Wenn ich mal meinen Senf dazu geben darf...es muss ja nicht nur vorn alles gewechselt werden, du musst auch ettliche schweißarbeiten am getriebetunnel durchführen, dann muss das "schalterblech" eingeschweißt werden da du ja auch nen anderen schalthebel dann hast, dann musst du andere antriebswellen nehmen denn die vom at sind glaube länger (oder kürzer ) als die vom mt, dann andere ecu, kabelbaum, kupplung, pedale usw...ich würde es mir 4x überlegen ob ich das mache...

LG

[Supra7777]

Zitat von Amtrack

Das stimmt SO natürlich nicht.

Hier hat keiner was gegen RHD Fahrer sofern sie sich gut benehmen (du bist n gutes Beispiel) - wenn hier aber einer aufkreuzt und meint, er sei der King mit ner RHD, dann wird der recht fix wieder auf den Boden geholt.
Wobei diese Leute mangels intelligenz eh nicht verstehen, was man von ihnen will (auch diese Aussage betrifft NICHT alle MK4 RHD Fahrer!)

"Wie man in den Wald hineinruft..."
ICH würde auch niemals soviel Geld für ne LHD ausgeben, wenn ich das Gleiche (als UK Spec) für deutlich weniger haben könnte.
Selbst wenn mir das Geld ausm Hintern wachsen würde... aber das ist wohl beruflich bedingt

lol intelligenz, du verhälst dich manchmal wie ein pubertierendes kind

[gitplayer]

Zitat von Supra7777

lol intelligenz, du verhälst dich manchmal wie ein pubertierendes kind

Da spricht ja der Experte.

[Amtrack]

Ist doch eh scho durch das Thema

Aus der Pubertät bin ich scho länger draußen - aber es wäre echt cool mit dem heutigen Wissen nochmal so alt wie damals zu sein...

[Bigturbo1]

was altetso eine W58 von ps er ohne mod.

[Antraxbauer]

max 400ps bei sinniger fahrweise

und hält denn auch nicht ewig