Einbau elektrisch verstellbares Konifahrwerk - Toyota Supra

Knight Rider · 03.05.2004, 14:24

Ich habs ja schon mal früher angedeutet, siehe im Beitrag: Original elektr. einstellbare Stossdämpfer

Möcht hier mal einen Zwischenbericht für den Einbau meiner elektr. verstellbaren (nur Härte) Konidämpfer geben.

Eingebaut wurde:
(bisher) nur an der Vorderachse, und mit neuen Serienfedern (wehen Tiefgarage keine Tieferlegung möglich => keine blauen und roten Federn)

Die Passgenauigkeit des Dämpfers und der Einbau ist so eine Sche..e!!
Hätt ich das vorher gewusst! Aber typisch für unser Forum, die entscheidensten Sachen werden nicht erzählt!

Alte Dämpfer (samt Feder) ausbauen => geht ja noch

(nur wenn man das untere Tragegelenk/Kugellager mit austauscht, sowie die Scheiben, dann ist's Merde); nur bei der Beifahrerseite muß man noch den unteren Teil der rechten Radabdeckung losschrauben, damit man die hintere Schraube lösen kann, um den Scheibenwaschbehälter ein Stück nach vorne zu ziehen).
Da es mir nur um die Dämpfer geht, beschreib ich nicht die restl. Arbeiten für den Dämpferausbau.

Feder und Dämpfer zerlegen (mit Federspanner) => geht ja noch.

Den alten Dämpfer in Einzelteile zerlegen=> geht ja noch:

den Gummimantel (Staubschutz) abziehen
die Abdeckung an der Stange und den unteren Federteller mit Hammer abklopfen (nur leichte Schläge!)

Um auf den neuen Dämpfer die (egal welche) Feder aufsetzen zu können, muss zuerst ermittelt werden, in welche Nut der Federring(?) eingesetzt werden soll. Ausgeliefert wird der Ring in der 5. Nut (also in der Mitte, da es 9 Nuten sind).
Wer die roten, grünen oder blauen Federn einbaut, hats leicht; da stehts, glaub ich, in dem jeweiligen Gutachten. Aber mit Serie?

Auf neuen (den gelben Koni) Dämpfer die Feder bauen => Merde!

Dazu muss erst der Federing in die richtige Nut;
dann wird die Metallhülse von oben auf den Dämpfer übergezogen (Achtung, eine Seite hat eine kleine Nut am inneren Rand = untere Seite);
eine Hülse ging leicht drüber, die Hülse für den anderen Dämpfer war zu eng; musste erst die Farbe vom Dämpfer kratzen!!
Dann den Federteller des "alten" Stoßdämpfer von oben aufschieben
dann den "alten" Staubgummimantel von oben ausstecken die Schei..e gerht weiter!!; die Konistange ist dicker als die Serie, und passt Gummi nicht!
Nach langem Probieren kam Gonzo und bot sein Wixmittel, ähhh Schmierzeug (sieht aber aus wie Wic*se) an; Gummi innen eingewic*st, und dann konnte die Stange (ui ui ui) teilweise drübergeschoben werden.
Hat aber noch nicht gereicht!! Anschliessend die fette Mutter des oberen Tragegelenkes und Mutter auf Gummi geschraubt, und mit zwei dicken Gabelschhlüssel den Gummi nach unten gedrückt (wie weit, dazu muß man vorher schauen, wie weit die Stange im alten Dämpfer im eingebauten Zustanf rausgeschaut hat; ausprobieren und Klappe halten).
Dann das Gebilde (mit Gummi voran) neue Feder drüber (geht, Gummi ein bischen zusammendrücken). Wer zuerst die Feder draufgesteckt aht, wird spätestens jetzt erfahren, warum zuerst der Gummi.

Die obere Abdeckung des Dämpfers draufstecken => schon kommt die nächste Schei..e!!

Die obere Abdeckung passt nicht drauf, weil das Loch, durch welches die Stange geschoben werden soll, nicht rund ist. Ich beschreibs mal so:
bei der Stange des originalen D. ist auf einer das komplete Gewinde abgeflacht. Beim Koni nur der obere Teil des Gewinde = > den Rest auch abfeilen (wie beim Original)
Dann erst kann der obere Teller aufgesteckt werden (dann Mutter drauf und Federspanner lösen).

Dann hat man das neue Gebilde in der Hand.

Stoßdämpfer wieder in Wagen einbauen => Merde!

Wir nehmen den Dämpfer, marschieren zum Vorderad, knien uns nieder (und sollten lieber beten), stecken das Gebilde in den Radkasten, fummeln das obere Teil durch das Loch (im Dom!), passen auf die Leitung auf,
und nun wollen wir das untere Ende des Dämpfers in die Halterung stecken.
Und verdammt noch mal, das Teil geht nicht rein.
Nach dem wasweissichweivielten Fluch und ner Zigarette wollte ich mit sanfter Gewalt (Holzklotz und Hammer) den Stoßd. in die untere Haletrung klopfen. Habs dann aufgegeben. supra2700 und Gonzo, die zur selben Zeit in der selben Halle an iherer MKIII schraubten, kamen anscheinend aus dem Kichern nicht mehr raus. Erst die Schei..e mit dem Tragegelenk, dann dies!
supra2700 meinte dann, ich solle doch den Dämpfer an der unteren Seite befeilen.
Teil raus aus dem Radkasten, Schieblehre zur Hand, und mit altem Dämpfer verglichen! Logisch, über ein mm zu dick!
Metallfeile genommen und Seite abgefeilt, und neuer Versuch: jetzt gehts.

Alle Muttern und Schraube rein, mit Drehmoment (gemäß Handbuch (in Deutsch!) angezogen), Wagen abgelassen (diemal beide Seiten aufgebockt)
und gemessen!

Ich hab natürlich vor dem Ausbau gemessen:
Vorderrad:
Vom Boden bis Radhauskante (mittig): 67 cm;

Jetzt, mit eingebautem Koni und Seriendämpfer: 69 cm!!!
Hatte die Mittlere Nut (also die 5.)
Schei..e!!!!

Erst ma rechnen: wenn vorher 67, jetzt 69 = 2 cm zu viel.
Nut haben 5mm Bastand => 4 Nuten abwärts!

Teil noch mal ausgebaut, komplett zerlegt, um den Federring versetzen zu können.
Die Nut, in die der Federring versetzt werden muss, gesäubert (war ja alles voller gelber Farbe!), abgekratzt gefeilt!
Federring mit Zange in die Nut gefriemelt, allerdings hab ich gefühlsmäßig nur die 3. Nut genommen = angeblich 1,5 cm tiefer.
Alles wieder zusammengebaut Wagen abgelassen = Höhe nun 67cm!!!
O.k.
Andere Seite genau wie oben beschrieben, Dämpfer alt und neu bearbeitet, und eingebaut.
Neue Messung: nun 66 cm!!

Da mir alles Wurscht war, hab ich so belassen;
aber wies der Teufel will, bei Einfahrt in meine Tiefgarag => üble Kratzgeräusche!

Am nächsten Tag wieder in die Halle, alles wieder zerlegen, zwei Nuten hoch,
am Ende neue Messung: 68 cm!!

Ergo:
Wenn ich am Dämpfer (im ausgebauten Zustand) um 5mm die Höhe ändere, so ändert sich die Höhe bei Last (im eingebauten Zustand) um 1cm!

Hab jetzt keinen Bock mehr!!!!!

Alle anderen legen ihre MKIII tiefer, meine ist wohl die Einzige, die Höher gelegt wurde!
Aber Änderungen merkt man schon, ob ich in Stufe 1 = soft fahre, oder ob in Stufe 4 = hart

Wenn ich die Bilder auf meinem Rechner geladen habe, werd ich ein paar reinstellen.
Hat jemand nen gscheits Programm, damit ich meine HP updaten kann (oder muss ich kaufen??)

Gonzo · 03.05.2004, 18:57

Zitat:

Zitat von Knight Rider

supra2700 und Gonzo, die zur selben Zeit in der selben Halle an iherer MKIII schraubten, kamen anscheinend aus dem Kichern nicht mehr raus.

Wir haben nicht gekichert. Bei Deiner Statur trauen wir uns das nicht. Wir überlegten nur mal kurz wie lange Du noch in der Halle sein wirst bis Du die Heimreise wieder antreten kontest

supra2700 · 03.05.2004, 20:12

Zitat:

Zitat von Gonzo

Wir haben nicht gekichert. Bei Deiner Statur trauen wir uns das nicht. Wir überlegten nur mal kurz wie lange Du noch in der Halle sein wirst bis Du die Heimreise wieder antreten kontest

Und wir hatten recht... Nur damit dass du am Sonntag nochmal von vorne anfängst, haben wir nicht gerechnet...

Abgesehen davon hast du ja zuerst nicht tiefer sondern schiefer gelegt... Und dann höher

bianco · 03.05.2004, 21:35

dämpfer vorne einbauen is grosser mist! ziemlich grosser mist! hab ich vor zwei wochen auch gemacht! auch die gelben konis! allerdings nicht die elektrischen! da passt aber auch wirklich nix mehr unten an der bremsscheibe und co! hinten is simpel! das geht fix aber vorne is echt kriese und baldrian angesagt! wenn man beide seiten anpackt würd ich sogar eher valium empfehlen!

@knightrider: kannst du mal nen foto von den dämpfern machen? will das mit den nuten mal sehen!

supra2700 · 04.05.2004, 08:14

Zitat:

Zitat von bianco

dämpfer vorne einbauen is grosser mist! ziemlich grosser mist! hab ich vor zwei wochen auch gemacht! auch die gelben konis! allerdings nicht die elektrischen! da passt aber auch wirklich nix mehr unten an der bremsscheibe und co! hinten is simpel! das geht fix aber vorne is echt kriese und baldrian angesagt! wenn man beide seiten anpackt würd ich sogar eher valium empfehlen!

@knightrider: kannst du mal nen foto von den dämpfern machen? will das mit den nuten mal sehen!

Nimm statt Valium lieber Normoc... Wirkt schneller und du bist nicht ganz so daneben...

Willi Thiele · 04.05.2004, 10:14

eingebaut kein Prob,aber trotz Tieferlegun steht die Madam so hoch wie vorher also 67 ,was solls ich versteh nichts ,ehr

bianco · 04.05.2004, 16:12

is bei mit ähnlich! von 30mm auf 45mm tieferlegung umgebaut und vorne setzt sich aber auch wirklich nix! hinten schon! sieht jetzt ein bißchen aus wie keilform nur verkehrtrum!

Gonzo · 04.05.2004, 17:48

Wie mit gelben Konis passt nichts mehr? Hast Du alles richtig eingebaut?
Hab für Vorne 20 min pro Seite gebraucht.

04.05.2004, 17:53

Deswegen empfehle ich Bilstein B6 Sport

sind zwar etwas teuerer aber vond er qualität und vor allem vom fahrverhalten /tieferlegen um längen besser

supra2700 · 04.05.2004, 20:10

Zitat:

Zitat von Gonzo

Wie mit gelben Konis passt nichts mehr? Hast Du alles richtig eingebaut?
Hab für Vorne 20 min pro Seite gebraucht.

Jetzt aber mal nicht übertreiben. 22 warens mindestens

suprafan · 04.05.2004, 20:12

also bei mir waren die Konis auch kein großes problem.... zumindest für den, der sie mir eingebaut hat

aber vielleicht haben die ja hohe fertigungstoleranzen, sodass es bei manchen wunderbar passt, bei anderen garnicht?

Knight Rider · 05.05.2004, 11:59

So, hier nun ein paar Bilder vom Einnbau meines elektronisch gesteuertem Koni-Fahrwerk (nur Vorderachse):

[b]der "alte" (Serie) und der "neue" (elektr. Koni) Dämpfer:
Bild: e-Koni ges.jpg

das Gewinde am oberen Ende, welches an einer Seite angefeilt werden muss:
Bild: e-Koni-Gewinde.jpg

Der e-Koni-Dämpfer im eingebautem Zustand
(gestern abend aufgenommen, da hats sauber geschifft, deswegen der Dreck)
Bild: e-Koni1.jpg

Blick auf den Dom, da kann man den Anschluß des Dämpfers sehen:
(wird noch geputzt)
Bild: e-Koni2.jpg

Und dann noch ich beim Zerlegen des alten Dämpfers:

Knight Rider · 05.05.2004, 12:03

Und weil eine gewisse Person immer solch flegelhafte Bemerkungen abgibt, hier nun ein paar Eindrücke, wie supra2700 an seiner MKIII nicht mehr weiter kommt, und Gonzo sich erbarmt.

Man könnte es auch nennen:
Wie verstecke ich mich in meinem Radkasten???

Schaut Euch nur die angehängte Grafik an:

Knight Rider · 05.05.2004, 12:05

Habt ihr schon mal so einen liebevollen Umgang einer MKIII mit dessen Besitzer gesehen (oder umgekehrt)?

Mit beiden Haxn in den Eingeweiden rumtrampeln passt wohl besser!
Wie kann man das nur seiner Lady antun?!?

Unbedingt beigefügte Grafik ansehen!

Nachtrag: Ich bin es nicht!!!

CyberBob · 05.05.2004, 12:47

wär ich nicht im büro beim kunden, würde ich vor lachen am boden rollen

in zukunft können wir dich "der mit dem supra tanzt" nennen

ich habe übrigens auch das B+M fahrwerk drin... allerdings inkl federn für einen ähnlichen preis... allerdings schon vor 5 jahren gekauft...

das fahrwerk hat bei mir problemlos gepasst... aber vielleicht hatte ich nur glück...

eins ist aber fakt... du kannst den ring in der nut auch verstellen, ohne das ganze federbein auszubauen und zu zerlegen...

man muss im belasteten zustand den federnspanner einbauen, dann die kiste anheben und den spanner weiter zuziehen...
(ab hier 3. und 4. hand notwendig) den unteren teller anheben und mit einem schraubenzieher den ring in die nächste nut würgen...

und ja, wie du schreibst... 5mm nut = 1cm höhenunterschied im radlauf...

übrigens. mit winterschlappen, bleibe ich auch an meiner garage hängen... mit sommerreifen (eine nummer zu gross bestellt) nicht mehr, tzotzdem sind die radläufe recht gut ausgefüllt...

03.05.2004, 14:24	#1
Knight Rider -= Michael Knight =- Registriert seit: Jan 2003 Ort: Königsbronn (früher München) Beiträge: 4.796 iTrader-Bewertung: (27)	Einbau elektrisch verstellbares Konifahrwerk Ich habs ja schon mal früher angedeutet, siehe im Beitrag: Original elektr. einstellbare Stossdämpfer Möcht hier mal einen Zwischenbericht für den Einbau meiner elektr. verstellbaren (nur Härte) Konidämpfer geben. Eingebaut wurde: (bisher) nur an der Vorderachse, und mit neuen Serienfedern (wehen Tiefgarage keine Tieferlegung möglich => keine blauen und roten Federn) Die Passgenauigkeit des Dämpfers und der Einbau ist so eine Sche..e!! Hätt ich das vorher gewusst! Aber typisch für unser Forum, die entscheidensten Sachen werden nicht erzählt! Alte Dämpfer (samt Feder) ausbauen => geht ja noch (nur wenn man das untere Tragegelenk/Kugellager mit austauscht, sowie die Scheiben, dann ist's Merde); nur bei der Beifahrerseite muß man noch den unteren Teil der rechten Radabdeckung losschrauben, damit man die hintere Schraube lösen kann, um den Scheibenwaschbehälter ein Stück nach vorne zu ziehen). Da es mir nur um die Dämpfer geht, beschreib ich nicht die restl. Arbeiten für den Dämpferausbau. Feder und Dämpfer zerlegen (mit Federspanner) => geht ja noch. Den alten Dämpfer in Einzelteile zerlegen=> geht ja noch: den Gummimantel (Staubschutz) abziehen die Abdeckung an der Stange und den unteren Federteller mit Hammer abklopfen (nur leichte Schläge!) Um auf den neuen Dämpfer die (egal welche) Feder aufsetzen zu können, muss zuerst ermittelt werden, in welche Nut der Federring(?) eingesetzt werden soll. Ausgeliefert wird der Ring in der 5. Nut (also in der Mitte, da es 9 Nuten sind). Wer die roten, grünen oder blauen Federn einbaut, hats leicht; da stehts, glaub ich, in dem jeweiligen Gutachten. Aber mit Serie? Auf neuen (den gelben Koni) Dämpfer die Feder bauen => Merde! Dazu muss erst der Federing in die richtige Nut; dann wird die Metallhülse von oben auf den Dämpfer übergezogen (Achtung, eine Seite hat eine kleine Nut am inneren Rand = untere Seite); eine Hülse ging leicht drüber, die Hülse für den anderen Dämpfer war zu eng; musste erst die Farbe vom Dämpfer kratzen!! Dann den Federteller des "alten" Stoßdämpfer von oben aufschieben dann den "alten" Staubgummimantel von oben ausstecken die Schei..e gerht weiter!!; die Konistange ist dicker als die Serie, und passt Gummi nicht! Nach langem Probieren kam Gonzo und bot sein Wixmittel, ähhh Schmierzeug (sieht aber aus wie Wicse) an; Gummi innen eingewicst, und dann konnte die Stange (ui ui ui) teilweise drübergeschoben werden. Hat aber noch nicht gereicht!! Anschliessend die fette Mutter des oberen Tragegelenkes und Mutter auf Gummi geschraubt, und mit zwei dicken Gabelschhlüssel den Gummi nach unten gedrückt (wie weit, dazu muß man vorher schauen, wie weit die Stange im alten Dämpfer im eingebauten Zustanf rausgeschaut hat; ausprobieren und Klappe halten). Dann das Gebilde (mit Gummi voran) neue Feder drüber (geht, Gummi ein bischen zusammendrücken). Wer zuerst die Feder draufgesteckt aht, wird spätestens jetzt erfahren, warum zuerst der Gummi. Die obere Abdeckung des Dämpfers draufstecken => schon kommt die nächste Schei..e!! Die obere Abdeckung passt nicht drauf, weil das Loch, durch welches die Stange geschoben werden soll, nicht rund ist. Ich beschreibs mal so: bei der Stange des originalen D. ist auf einer das komplete Gewinde abgeflacht. Beim Koni nur der obere Teil des Gewinde = > den Rest auch abfeilen (wie beim Original) Dann erst kann der obere Teller aufgesteckt werden (dann Mutter drauf und Federspanner lösen). Dann hat man das neue Gebilde in der Hand. Stoßdämpfer wieder in Wagen einbauen => Merde! Wir nehmen den Dämpfer, marschieren zum Vorderad, knien uns nieder (und sollten lieber beten), stecken das Gebilde in den Radkasten, fummeln das obere Teil durch das Loch (im Dom!), passen auf die Leitung auf, und nun wollen wir das untere Ende des Dämpfers in die Halterung stecken. Und verdammt noch mal, das Teil geht nicht rein. Nach dem wasweissichweivielten Fluch und ner Zigarette wollte ich mit sanfter Gewalt (Holzklotz und Hammer) den Stoßd. in die untere Haletrung klopfen. Habs dann aufgegeben. supra2700 und Gonzo, die zur selben Zeit in der selben Halle an iherer MKIII schraubten, kamen anscheinend aus dem Kichern nicht mehr raus. Erst die Schei..e mit dem Tragegelenk, dann dies! supra2700 meinte dann, ich solle doch den Dämpfer an der unteren Seite befeilen. Teil raus aus dem Radkasten, Schieblehre zur Hand, und mit altem Dämpfer verglichen! Logisch, über ein mm zu dick! Metallfeile genommen und Seite abgefeilt, und neuer Versuch: jetzt gehts. Alle Muttern und Schraube rein, mit Drehmoment (gemäß Handbuch (in Deutsch!) angezogen), Wagen abgelassen (diemal beide Seiten aufgebockt) und gemessen! Ich hab natürlich vor dem Ausbau gemessen: Vorderrad: Vom Boden bis Radhauskante (mittig): 67 cm; Jetzt, mit eingebautem Koni und Seriendämpfer: 69 cm!!! Hatte die Mittlere Nut (also die 5.) Schei..e!!!! Erst ma rechnen: wenn vorher 67, jetzt 69 = 2 cm zu viel. Nut haben 5mm Bastand => 4 Nuten abwärts! Teil noch mal ausgebaut, komplett zerlegt, um den Federring versetzen zu können. Die Nut, in die der Federring versetzt werden muss, gesäubert (war ja alles voller gelber Farbe!), abgekratzt gefeilt! Federring mit Zange in die Nut gefriemelt, allerdings hab ich gefühlsmäßig nur die 3. Nut genommen = angeblich 1,5 cm tiefer. Alles wieder zusammengebaut Wagen abgelassen = Höhe nun 67cm!!! O.k. Andere Seite genau wie oben beschrieben, Dämpfer alt und neu bearbeitet, und eingebaut. Neue Messung: nun 66 cm!! Da mir alles Wurscht war, hab ich so belassen; aber wies der Teufel will, bei Einfahrt in meine Tiefgarag => üble Kratzgeräusche! Am nächsten Tag wieder in die Halle, alles wieder zerlegen, zwei Nuten hoch, am Ende neue Messung: 68 cm!! Ergo: Wenn ich am Dämpfer (im ausgebauten Zustand) um 5mm die Höhe ändere, so ändert sich die Höhe bei Last (im eingebauten Zustand) um 1cm! Hab jetzt keinen Bock mehr!!!!! Alle anderen legen ihre MKIII tiefer, meine ist wohl die Einzige, die Höher gelegt wurde! Aber Änderungen merkt man schon, ob ich in Stufe 1 = soft fahre, oder ob in Stufe 4 = hart Wenn ich die Bilder auf meinem Rechner geladen habe, werd ich ein paar reinstellen. Hat jemand nen gscheits Programm, damit ich meine HP updaten kann (oder muss ich kaufen??) __________________ Gruß, Peter / Knight Rider ------------------------------- ...es kann nur einen geben... Knight Rider http://www.knight-rider.privat.t-online.de

04.05.2004, 10:14	#6
Willi Thiele Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2003 Ort: kassel Beiträge: 15.736 iTrader-Bewertung: (4)	normale Konis eingebaut kein Prob,aber trotz Tieferlegun steht die Madam so hoch wie vorher also 67 ,was solls ich versteh nichts ,ehr

04.05.2004, 17:48	#8
Gonzo Registrierter Benutzer Registriert seit: Jun 2003 Ort: Fürstenfeldbruck Beiträge: 915 iTrader-Bewertung: (0)	@bianco Wie mit gelben Konis passt nichts mehr? Hast Du alles richtig eingebaut? Hab für Vorne 20 min pro Seite gebraucht. __________________ CU - Gonzo

04.05.2004, 20:12	#11
suprafan Captain Slow Registriert seit: Feb 2003 Ort: Bodensee (D) Beiträge: 10.060 iTrader-Bewertung: (18)	also bei mir waren die Konis auch kein großes problem.... zumindest für den, der sie mir eingebaut hat aber vielleicht haben die ja hohe fertigungstoleranzen, sodass es bei manchen wunderbar passt, bei anderen garnicht? __________________ Wer nichts weiß, muss alles glauben.

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03.05.2004, 21:35	#4
bianco Pleuellagerschalenkiller Registriert seit: Feb 2003 Ort: FFM Beiträge: 1.771 iTrader-Bewertung: (1)	dämpfer vorne einbauen is grosser mist! ziemlich grosser mist! hab ich vor zwei wochen auch gemacht! auch die gelben konis! allerdings nicht die elektrischen! da passt aber auch wirklich nix mehr unten an der bremsscheibe und co! hinten is simpel! das geht fix aber vorne is echt kriese und baldrian angesagt! wenn man beide seiten anpackt würd ich sogar eher valium empfehlen! @knightrider: kannst du mal nen foto von den dämpfern machen? will das mit den nuten mal sehen!

04.05.2004, 16:12	#7
bianco Pleuellagerschalenkiller Registriert seit: Feb 2003 Ort: FFM Beiträge: 1.771 iTrader-Bewertung: (1)	is bei mit ähnlich! von 30mm auf 45mm tieferlegung umgebaut und vorne setzt sich aber auch wirklich nix! hinten schon! sieht jetzt ein bißchen aus wie keilform nur verkehrtrum!

04.05.2004, 17:53	#9
-Christian- Beiträge: n/a	Deswegen empfehle ich Bilstein B6 Sport sind zwar etwas teuerer aber vond er qualität und vor allem vom fahrverhalten /tieferlegen um längen besser

05.05.2004, 12:47	#15
CyberBob Alter Hase Registriert seit: Feb 2003 Ort: Frankfurt am Main Beiträge: 1.508 iTrader-Bewertung: (0)	wär ich nicht im büro beim kunden, würde ich vor lachen am boden rollen in zukunft können wir dich "der mit dem supra tanzt" nennen ich habe übrigens auch das B+M fahrwerk drin... allerdings inkl federn für einen ähnlichen preis... allerdings schon vor 5 jahren gekauft... das fahrwerk hat bei mir problemlos gepasst... aber vielleicht hatte ich nur glück... eins ist aber fakt... du kannst den ring in der nut auch verstellen, ohne das ganze federbein auszubauen und zu zerlegen... man muss im belasteten zustand den federnspanner einbauen, dann die kiste anheben und den spanner weiter zuziehen... (ab hier 3. und 4. hand notwendig) den unteren teller anheben und mit einem schraubenzieher den ring in die nächste nut würgen... und ja, wie du schreibst... 5mm nut = 1cm höhenunterschied im radlauf... übrigens. mit winterschlappen, bleibe ich auch an meiner garage hängen... mit sommerreifen (eine nummer zu gross bestellt) nicht mehr, tzotzdem sind die radläufe recht gut ausgefüllt...

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