Was könnte es denn jetzt wirklich sein?

[McMsk]

Hallo Leute,

also es hat sich folgendes genau ertragen: Unsere Mutter ist mit der Supra ist gefahren, dann sagte sie ist die Leistung ausgeblieben und es für net mehr richtig, aber den Motor hat sie nochmal anbekommen um es richtig zu parken.

Dann habe ich mir das auto angeschaut, wo es stand (am Berg, Schnauze nach unten) da kamen unter dem Auto Ölschlieren heraus ( Seite Turbolader). Außerdem sa es in der Nähe des Abgaskrümmers feucht aus, man konnte aber nicht erkennen wo es herkam. Allerdings lies sich der Motor starten, lief nur etwas unruhig. Dann haben wir das Auto abgeschleppt und etwa eineinhalb Wochen stehen lassen. Jetzt habe ich fast den Kopf ( Ansaugkrümmer, 3000er Rohr, Turboknie etc.) Und festgestellt, dass die Zündkerzenbohrungen bis oben hin voll sind mit Öl.

Jetzt ist die überlegung, dass es nicht die ZKD ist sondern die Ventildeckeldichtung, die durchgesieft hat, sodass die Borhungen voll gelaufen sind( kann mir nur so das Öl erklären) Dadurch zündete evtl. ein oder mehrere Zylinder nicht und der Motor läuft ohne Leistung und unruhig.

Jetzt überlegen ich den Kopf nich abzumachen und vorher einen Kompressionstest zu machen. Hilft mir ein solcher Kompressionstest bei der Suche nach einem ZKD Schaden? Wie gut sind die einfachen Kompressionstester für wenig Geld ( ohne ausdruck)?

Vielen Dank schon mal

Gruss Mark

[bianco]

meine zündkerzenbogrungen waren auch bis oen hin voll mit öl weil die vdd am arsch war und ich hatte keine probleme mit der zündung oder mit der leistung! sorry aber ich glaub nicht dass es am öl in den bohrungen liegt! warum auch? die kabel sind isoliert und das öl über den kerzen kommt nicht in den brennraum! vielleicht is der turbo im eimer! aber is nur spekulation!

[antibrain]

nönönönö... wie ich auch hatten hier schon mehrere Leute
Öl in den Kerzenlöchern (wg. "fertiger" VDD).. und genau deshalb
lief der Wagen wie nen Trecker. Hol mal das Öl da raus und starte
den Wagen. Dann wirst Du schnell sehen, ob es daren liegt.
Halte es für sehr warscheinlich.
Kannst Du die Schrauben der Ventildeckel eventuell schon mit zwei
Fingern raus drehen!?

[Gonzo]

Kann da Anti nur Recht geben. Hatte das auch mal. Neue Dichtungen rein - Öl aus den Löchern entfernen und Gut is wieder.

[oggy]

Hab auch schon mal Wasser in den Löchern gehabt.
War dann ein undichter Wasserpropfen.

Mit dem Öl in den Löchern von der def. Deckeldichtung
habe ich auch schon die selben Probleme gehabt.

[suprawilli]

Hallo

Genau, bei mir liefen die Kerzenlöcher auch voll. Moral der Geschichte, erst 5 Töfe (auf der Autobahn), Rastplatz ran, nachgeschaut, ui, Haube zu, gestartet, 4 Töpfe!!!

Alles schön reinigen, Vdd nachziehen oder neue Dichtung kaufen (2x10 €),

Ich hatte vor kurze ein folgefehler, die Kerzenstecker waren vollgesogen mit ÖL. Obwohl die VDD vor 8 Monaten gemacht wurde, sind jetzt die Kerzenstecker kaputt gegangen. Nochmal 150 €! Solltest du viellecht auch einplanen!

Gruss Willi

[Willy B. aus S.]

und gleich den Widerstand der Zündkabel nachmessen: soll glaube ich bis max. 20 Kiloohm betragen, liegt bei bei der Supra bei guten Kabeln je nach Länge bei ca. 5 bis 12 Kiloohm. Vor dem Zusammenbau alles (auch Zündspulen, Kabel und Stecker) pingelig sauber mit Spiritus reinigen, um Staubansammlung und Kriechströme zu vermeiden.

[Andreas-M]

Ist doch ein Standart-Problemchen bei der Supra mit den Kerzenlöchern... Mit Öl drin fährt sie wenigstens etwas besser als mit wasser in den kerzenlöchern.

[McMsk]

Haha also könnte ich mit meiner vermutung richtig liegen, dass ist doch mal eine frohe Nachricht für einen Sonntag morgen

Ich hoffe nur, dass es auch so ist, wäre schade drum.

Jetzt habe ich aber doch noch eine Frage: Die Ventildeckeldichtung kann man ja ganz leicht wechsel. Aber da ist noch so eine art Dichtung oder Matte, die direkt umd ie Zündkerzenbohrungen drum ist, kann man die auch wechseln, die sieht mir eine wenig futsch aus. die Ventildeckeldichtung selsbt hingegen sehen net so übel aus.

Gruss M;ark

[McMsk]

Oh jetzt habe ich ganz vergseen nachzufragen wie es jetzt aussieht mir dem Kompressionstestern, und mit dem testen.

Gruss Mark

[Willy B. aus S.]

zu der Matte kann ich nix sagen, keine Ahnung was Du da meinst. Aber Kompressionsmessung ist so ne Sache, da hat schon mancher einen unnötigen Schock erlebt, nur weil er im kalten Zustand gemessen hat. Und betriebswarm messen ist bei der Supra auch kaum möglich, weil man am heissen Motor kaum schrauben kann und bis man ihn zerlegt hat isser wieder kalt.

[Andreas-M]

Die "Matte" um die Kerzen oben ist eine Metallabdeckung mit Löchern für die kerzenstecker drin. Mehr nicht. Der eigentliche sinn ist wohl das die langen kerzenstecker so oben am schaft mehr halt haben und somit fixiert sind.

[suprawilli]

Die lange Dichtungsplatte, fixiert und hält nicht nur die Kerzenstecker, sondern verhinder auch das unnötig Schmutz in die Kerzenlöcher kommt. Wenn die Kerzen rausgeschraubt werden, rieselt der ganze Dreck auf die Kolben!
Solange die Dichtung halbwegs gerade ist, glatt aufliegt und nicht aussieht wie ein Korkendreher brauchst du keine neue. Ist nur ein Schweineteurer (35€) Staubfänger!

Willi

[Horst]

Diei mittlere Dichtungsmatte ist bei mir total zerbröselt.
Diese Brösel fallen dann in die Kerzenlöcher.

[suprawilli]

@ Horst? nicht McMsk

Eigentlich bröckelt nur die schwarze Kunststoffbeschichtung ab. Die Dichtung erfüllt weiterhin ihren Zweck! Nun ja, die restliche schwarze Beschichtung mit einen Schraubendreher abkatzen, evetuell die Dichtung vorher Ausbauen . Das ist zweifelsohne die Stümpermethode! Du brauchst zum Ausbauen einen moströsen Imbusschlüssel(16?) wenn ich mich nicht irre! Kannst auch erstmal ohne Platte fahren! Meine Dichtungsplatte liegt auch schon seit Urzeiten in der Garage! Spätestens wenn ich die Kerzen wechsel (noch 75Tkm) wird sie eingebaut!

Willi