LexChris - 93´Supra Mk3

[Amtrack]

Ich will dir nicht zu nahe treten, aber ich würde sagen, dass du ne ganz normale BPU Lex-Riemer Supra ohne besondere Abstimmung hast.
Die Lambda Werte sprechen auch dafür.

Deine Höchstleistung spricht ganz klar gegen einen Druck von 1,1-1,3bar mit CT26-57er Upgrade (der sollte da dann deutlich über 350PS liegen - auch wenn alles andere Serie ist).


Die Daten sehen so aus, als wäre Lex-Riemer verbaut in Verbindung mit nem Serien CT26 auf 1,1-1,3bar.
DAS passt dann auch zur erzielten Leistung.


Alternativ wäre noch möglich, dass der Vorbesitzer die Zündung extrem vorsichtig abgestimmt hat und hier sehr viel Leistung verschenkt.
Hast du denn Zugriff auf die ECU und kannst da mal "reinschauen" ins aktuelle Setup?
Für nen 57er Upgrade hast du einfach viel zu wenig Leistung anstehen bei dem genannten Druck von über 1bar.


Denn, ganz ehrlich, aktuell verschenkst du Leistung.
Mit ner Serien ECU + Lex-Riemer (Lex LMM + 550er Düsen) und 57er CT26 + evtl. FCD fährst du deine 350-400PS bei 1,3bar normalerweise.
Auspuff hast du ja.

[LexChris]

Keine Sorge, du tretest mir nicht zu nahe
Ich danke dir für deine qualifizierte Aussage!

Ich hatte nämlich auch die Befürchtung dass sie etwas zu wenig Leistung für dieses Setup hat, weil im Ami Land da auch viele mit dem selben Setup fahren,
und mehr Leistung haben.

USB Stecker mit zugriff auf das ECU hab ich aber auf jeden Fall,
da ist fix eine Standalone verbaut (Link G4+ laut Vorbesitzer).
Reingeschaut hab ich noch nicht. Da brauch ich die Software dazu am Laptop oder?

Achja auch weil der Lex Riemer gar nicht angeschlossen is,
sowie auch kein Serien Luftmengen Sensor aktiv ist.
Auch der breite Stecker neben der Drosselklappe ist nicht mehr angesteckt,
weiß jetzt leider grad nicht was das fürn Teil ist.
(Rundliches Teil mit recht großem Stecker der nach vor zeigt, direkt neben der DK)

Da macht das schon sinn wenn du sagst er hat es mit der Zündung "vorsichtig" tunen lassen..
Oder das Diagram passt nicht zum aktuellen Stand.
Aber da steht in der Bezeichnung "1.1 bar ZÜNDUNG OK"
..was auch immer damit genau gemeint is.

Ich hab mir sowieso gedacht wenns finanziell passt, selber privat nochmal auf den Prüfstand, dass ich selber weiß was sache ist, und ggf. für mich neu abstimmen..

Mit wieviel kann man bei so ner Aktion rechnen was die kosten könnte?


MfG

[LexChris]

EDIT zu oben..
Weiß jetzt wieder was das is, was ich meinte das wäre abgesteckt,
der "TPS" an der Drosselklappe.

Der ist nicht mehr aktiv.
Das steuert nun ein Audi Relais mit der neuen ECU. Genaueres weiß ich nicht.


Jaa ich weiß, mit meinem halbwissen is das ne Baustelle hier
hahaha...
Versuch einfach noch alles zu lernen.
Und da is es halt immer schwierig ein Auto zu kaufen das man selber nicht gebaut hat. Selber würde man ja wissen, was wo verbaut is


LG

[LexChris]

Zitat von Amtrack

Denn, ganz ehrlich, aktuell verschenkst du Leistung.
Mit ner Serien ECU + Lex-Riemer (Lex LMM + 550er Düsen) und 57er CT26 + evtl. FCD fährst du deine 350-400PS bei 1,3bar normalerweise.

Reden wir beide von der Radleistung?
Denn meine Diagramme sind WHP - Radleistung.
Viele Prüfstände spucken aber gern die Motorleistung (hochgerechnet) aus.

Weil hochgerechnet auf die Motorleistung hat meine "eh" 350-400 PS

Auch der LLK ist noch OEM.
Sicher dass mit dem noch mehr Leistung erreicht werden kann?


MfG

[LexChris]

Mal wieder ein paar Neuigkeiten..

1.
Becherhalter aus dem 3D Drucker, aus Amerika (autoextrude) montiert.
Scheinbar passt in einer EU 92er Supra auch der Pre-Facelift Becherhalter,
der ca. 2cm tiefer ist. Der Shop war ganz verblüfft als ich ihm die Fotos geschickt habe, dass ich soviel Platz dort habe.

Seiner Erfahrung nach ist bei den 90+ Supras an der Stelle ein Modul,
was einen tiefen Becherhalter unmöglich macht.
Tja an meiner EU 92er Supra passt auf jeden Fall ein Tiefer Halter.

Also falls sich jemand sowas bestellt - checkt vorher euren Platz an der Stelle!

www.autoextrude.com


2.
HKS Silent Hi-Power montiert!
Gefällt mir sehr sehr gut von der Optik her.
Sound ist nun natürlich sehr vieles leiser als zuvor,
aber hat definitiv potential UND nervt nicht!

Mussten lediglich den KAT um 2, 3 cm verlängern, da die AGA zu kurz war.
Ich schätze aber dass der Vorbesitzer für die alte Anlage schon was gekürzt hat,
und dass deshalb die HKS zu kurz war..

Nun hab ich aber das "Problem" dass der Mitteltopf der tiefste Punkt am Auto ist..
Jetzt werde ich mich mit dem Gewindefahrwerk spielen müssen dass ich an dem Punkt ca. 10,5 cm Bodenfreiheit erreiche - für die typisierung.

Werde ich evtl. mit einer Keilform erreichen, sodass er zumindest vorne nicht ganz so hoch wird

Hätte die Supra gerne tiefer gehabt als jetzt - die Karosserie würde es locker ermöglichen! - jedoch muss ich circa 2cm oder mehr höher als jetzt,
und wie ihr auf den Fotos erkennen könnt, ist nicht mehr wirklich was an der AGA zu ändern von der Höhe her..


3.
Und das D2 Gewindefahrwerk ist angekommen.
Nächste Woche wird es verbaut und das Auto vermessen

Bin schon gespannt wie es sich fährt..

MfG
LexChris