|
15.03.2018, 12:49 | #1 |
Registrierter Benutzer
|
AW: Lex Riemer
den Spulenwiderstand kannst du mit nem einfachen Multimeter ausmessen.
niedrig 2.5 bis 4 Ohm, hoch 13-15 Ohm. je nach Hersteller variiert das natürlich etwas
__________________
Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe. |
16.03.2018, 08:46 | #3 |
Registrierter Benutzer
|
AW: Lex Riemer
Das ist vom Steuergerät anhängig (wieviel Strom können die Ausgänge liefern). low-imp haben gewöhnlich einen Vorwiderstand, und die Ansteuerung ist anders vom Zeitverhalten. Meistens sind das Peak-and-Hold, also kurz mal viel Strom, dann ein niedrigerer Haltestrom um das Ventil offen zu halten. Grundsätzlich kann man hochohmige Düsen als Ersatz einbauen wenn man den Vorwiderstand weglässt, optimal finde ich das aber nicht. Bei den kurzen Öffnungszeiten bei hohen Drehzahlen werden die Anstiegsrampen beim Öffnen dann doch relevant, deswegen geht z.B. auch wechselnde Batteriespannung in die Berechnung der Öffnungszeiten mit ein.
Mit den höheren Strömen bei low-imp Düsen ist der Einfluss der Spannungsänderungen nicht so gravierend. Das verändert man alles etwas unkontrolliert wenn man den Widerstand rausnimmt und high-imp Düsen einsetzt. Funktionieren tut's aber auch wenn man nichts anderes hat. Ich würde aber bei gleichem Steuergerät immer auch bei möglichst ähnlichem Düsen-Widerstand bleiben. Hochohmige Düsen werden meist beim Umbau auf Standalone ECU's benötigt. Die elektrische Ansteuerung ist halt einfacher, weil die Ströme viel geringer sind. Deswegen baut heute kaum noch jemand was für niedrig-ohmige Düsen. Der oben erwähnte Nachteil wird heute durch Prozessorleistung wettgemacht, um kleinste Änderungen der Batteriespannung in der Öffnungszeit zu verrechnen. Just my 50 Cent, es wird sicher noch andere Meinungen geben zu dem Thema.
__________________
Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe. |
16.03.2018, 16:31 | #4 |
Registrierter Benutzer
|
AW: Lex Riemer
Oh mein gott so viel input gerade
Also bedeutet wenn ich die jetzt so einbauen würde könnte ich bei hohen Drehzahlen Probleme bekommen mit den Einspritzzeiten habe ich das so richtig verstanden ? |
16.03.2018, 18:44 | #5 |
Registrierter Benutzer
|
AW: Lex Riemer
Probleme kriegst du da nicht zwangsläufig, aber das ist alles Kaffeesatz-Leserei, weil viel zuviele unbekannte Variablen. Das wollte ich hauptsächlich zum Ausdruck bringen. Funktionieren tut das schon irgendwie mit Vorwiderstand entfernen. Du bist ja nicht der erste der so fährt.
erzähl mal was von dem Gesamt Setup und max. Ladedruck.
__________________
Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe. |
17.03.2018, 09:33 | #7 |
Registrierter Benutzer
|
AW: Lex Riemer
Ich hab noch nicht verstanden was du vorhast. In der MkIII sind original niederohmige Düsen drin, da ist der vorwiderstand schon da. Wenn du hoch-ohmige Düsen einbauen würdest, müsstest du den ausbauen.
__________________
Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe. |
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1) | |
Themen-Optionen | |
Ansicht | |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
Biete Lex Riemer Kit | sche1 | MKIII | 16 | 03.01.2016 11:08 |
Lex Riemer | Dirk-S | Tuning | 17 | 27.02.2008 22:10 |
LEX Riemer Set | daywalker | Suche | 0 | 28.01.2008 16:10 |
Lex Riemer | stream tec | Tuning | 12 | 21.08.2006 23:07 |
3" Turboknie - LEX RIEMER, neue Sitze etc. | Diablo | Biete | 21 | 13.12.2004 21:10 |