Kat passt nicht - Jemand eine Idee?

[Max T.]

Zitat von Willy B. aus S.

Wie gesagt: wenn ich sie am Knie verschraube, dann steht der Kat am Block an.

Das kann ich bestätigen. Bei mir sind mit Glück noch 1-2mm Platz.

[GsxrFlori]

Also das Thema mit Supras und Kat's/Downpipes ist ja schon so eine Sache aus der ich nicht schlau werde.

Bei meiner alten hatte ich schon zu kämpfen bis es passte.
Nun bei meiner aktuellen Supra wieder das selbe spiel.

Beim Umbau auf Axelpipe + HKS Silent passte der Originalkat einfach mal gar nicht. Unten zwischen HKS und Kat fehlten einfach mal 4cm.

Inzwischen habe ich aufgehört mir darüber den Kopf zu zerbrechen.
Einfach beim nächsten Schlosser ein 3" Rohrstück geholt und dort eingeschweißt wo Platz war.

Ich habe keine Ahnung warum aber die Supras gibt es wohl mit zwei unterschiedlich langen Kats (ich rede jetzt nur vom zweiten).

Meine HKS hat selbst mit Serienkat + Serien Downpipe nicht gepasst.
Auch da fehlten 2-3 cm.

Vielleicht weiß ja Jemand warum es da Unterschiede gibt.

Meine Empfehlung wenn man die Abgasanlage macht:
Kat selber Schweißen, einen Tag auf einer Bühne + Schweißgerät organisieren und direkt alles anpassen.
Dann hast einfach direkt Ruhe.

[Boergy]

Zitat von GsxrFlori

Ich habe keine Ahnung warum aber die Supras gibt es wohl mit zwei unterschiedlich langen Kats (ich rede jetzt nur vom zweiten).

Kann sein das die Catbacks für den JZ sind?

Bei Lexus kenn ich das Problem bei ein paar Modellen. SC300/400 haben den Flansch hinten sitzen beim Mittelrohr, der 1JZ-GTE (Soarer) vorne nach dem 3ten Kat bzw Schalldämpfer. Bei den US Modellen mit California-Kat sind die Flansche auch um ein paar CM anders positioniert, um ein 1:1 tauschen zu erschweren um den Kat loszubekommen.

greets

Tom

[Toshi]

Zitat von Boergy

Kann sein das die Catbacks für den JZ sind?

Bei Lexus kenn ich das Problem bei ein paar Modellen. SC300/400 haben den Flansch hinten sitzen beim Mittelrohr, der 1JZ-GTE (Soarer) vorne nach dem 3ten Kat bzw Schalldämpfer. Bei den US Modellen mit California-Kat sind die Flansche auch um ein paar CM anders positioniert, um ein 1:1 tauschen zu erschweren um den Kat loszubekommen.

greets

Tom

Das ist bei vielen Catbacks so ja. Die Blitz ist auch für den 1jz und passt daher nur mit gewalt an den 7M. Sie steht danach sehr unter Spannung. Ich würde hier auch davon ausgehen das die Fujitsubo ebenfalls konzipiert am 1Jz ist und nicht am 7M. Die abgasanlage passt in der Regel drunter nur alles sehr gequält und unter Spannung. Zumeist haben die AT auch mehr Probleme als die MT

[GsxrFlori]

Zitat von Toshi

Das ist bei vielen Catbacks so ja. Die Blitz ist auch für den 1jz und passt daher nur mit gewalt an den 7M. Sie steht danach sehr unter Spannung. Ich würde hier auch davon ausgehen das die Fujitsubo ebenfalls konzipiert am 1Jz ist und nicht am 7M. Die abgasanlage passt in der Regel drunter nur alles sehr gequält und unter Spannung. Zumeist haben die AT auch mehr Probleme als die MT

Die Vermutung hatte ich auch schon.
Die Anlagen (also zumindest HKS) kommen ja direkt aus Japan.
Deshalb gehe ich davon aus damit die für den 1JZ ausgelegt sind.

Wenn man die Abgasanlage (auch die Blitz) ohne sie am Kat anzuschrauben unter das Auto hängt passt es normal einwandfrei.
Es sind eben nur die 2-5cm die dann zum Kat hin fehlen.

Aber in den meisten Fällen wird ja Downpipe + Kat ohnehin mit gewechselt.
Wäre ja eigentlich auch blöd das bei der Supra nicht zu machen.
Alleine wegen dem Ansprechverhalten vom Turbo.