Wassertemperatur plötzlich höher als normal

[LexChris]

Zitat von mikio

Das Thermostat ist ein günstiges (Herth+Buss?) gewesen, 72° Öffnungstemperatur wenn ich mich richtig erinnere.
Hoffe ich weiß morgen mehr
Danke an euch

Habe jetzt auch ein Herth&Buss Thermostat drin. 82 Grad Öffnungstemperatur hat das.
mit ~70grad gibts nur Mishimoto und einen "Umbau" des Thermostatgehäuses um ein Mazda MX5 Thermostat zu fahren mit 72 grad.

Hab meines vor ein paar Tagen noch mit Laptop an der Standalone ECU abgeglichen, die überwacht die Kühlmitteltemp. Thermostat hat ab 84 grad voll aufgemacht.

Zuvor war auch ein 82grad Teil verbaut, und auch erst seit ca. 2016 verbaut gewesen. Und trotzdem schon im Eimer gewesen.
Also das könnte wohl immer wieder mal ein Faktor sein.

Das hat bei mir, in kombination mit einem hin und wieder nicht öffnenden Kühlerdeckel auch zu höheren Wassertemp. geführt.

Und jetzt wo beides wieder funktioniert, sind Wasser und Öl wieder kühler als zuvor.


EDIT: bei mir laufen die E-Lüfter schon viel früher, ca. ab Betriebswarmen Motor. Ich denke das wurde vom Vorbesitzer irgendwie geändert.
Bei mir laufen die auch wenn Auto Betriebswarm abgestellt wird, und laufen schon wenn ich dann zb. 15min später wieder das Auto starte, ab Zündung ein.
Weiß jemand wie die geschalten werden?
EDIT2: Nein ich meinte nicht Dauerplus, das hab ich blöd beschrieben. Sie laufen wenn das Auto betriebswarm hingestellt wird UND wenn Motor aus, die Zündung angeschalten wird.

MfG
Chris

[berndMKIII]

EDIT: bei mir laufen die E-Lüfter schon viel früher, ca. ab Betriebswarmen Motor. Ich denke das wurde vom Vorbesitzer irgendwie geändert.
Bei mir laufen die auch wenn Auto Betriebswarm abgestellt wird, und laufen schon wenn ich dann zb. 15min später wieder das Auto starte, ab Zündung ein.
Weiß jemand wie die geschalten werden?

Hier ist das beschrieben: Toyota Supra - Forum > Supra MkIII MA70 '86-'93 > Technik > E-Lüfter auf Dauerplus

[LexChris]

Danke!

Spannend.. hmm Dauerplus sind meine nicht, aber defintiv über Zündung und deutlich weniger Temperatur gesteuert.
Hab mir aber immer gedacht dass da was gemacht wurde, weil von den beiden Lüftern ein Kabel durch überlänge zusammengebunden weiter unten im Motorraum ist, was nicht Serie aussieht.

Dadurch dass die Wassertemp. durch Umschalten auf den großen Kreislauf erstmal abkühlt, starten die Lüfter beim ersten warmlaufen nicht an.
Sondern erst nach langer Zeit im Stand laufen lassen, oder nach einer Fahrt, sobald der Fahrtwind weg ist. Da kommen die innerhalb weniger Sekunden dann dazu.

Muss das mal beobachten, was da an Temperatur dazukommt, wenn das Auto nach der Fahrt abgestellt wird (Hitzestau).
Das Wasser dürfte sich sehr lange heiß halten, da auch gern mal eine halbe Stunde später die Lüfter bei Zündung an, immer noch angehen.

Durch höhere Drehzahlen (3.000 Umdr.) im Stand, wenn der Visko ordentlich Luft fördert, schalten die auch schnell wieder ab.
Find ich immer wieder spannend zu sehen, wie die Temperaturen durch hohe Drehzahlen fallen, und mit niedrigen Drehzahlen zb. Innerorts wieder deutlich ansteigen.
Gedanklich glaubst du da immer dass gemächliches Fahren die Temperatur unten hält, aber bei der Supra nicht wirklich
(natürlich vieles der Öldruckgest. Kühlung zu verdanken)

So, genug gebrabbelt

EDIT: Hab das oben in meinem Text noch ergänzt, ich hab das blöd beschrieben. Nur mit Zündung ein laufen sie.

MfG
Chris

[mikio]

UPDATE:

Heute Nachmittag hatte ich endlich die Möglichkeit, ordentlich zu entlüften.
Den Wagen hab ich vo li noch auf ein paar Hölzer gefahren, damit der Kühlerdeckel auch wirklich die höchste Stelle des Kühlsystems ist.

Ca 250ml konnte ich noch so zusätzlich mit Frostschutzkonzentrat auffüllen.
Heizung innen voll an, immer wieder ein wenig Drehzahl. Kühlmittelpumpe hat sichtbar gut gefördert, sobald ein wenig Drehzahl kam. KW-Schläuche auch alle warm. Thermostat anscheinend ok.

Dann ca 25km Probefahrt mit viel auf und ab. Wagen wurde sportlich bewegt und der Turbo lief oft im Boost.
Zwischenstand jetzt ist einmal, dass die Wassertemperatur anscheinend wieder ok ist. Auch der Öldruck auf einmal viel besser. >3000u/min ca 3,5 bar lt Anzeige, gut betriebswarm innerorts 3./4. Gang immer noch ~3 bar.

Also hat es anscheinend das richtige entlüften vorerst gebracht. Ich muss wohl anscheinend wieder mal einen Grundkurs in Autotechnik machen^^

Und ja Chris sorry, das mit 82° wirds gewesen sein.
Und danke berndMkIII für den Tipp.

Eine Frage bleibt allerdings: warum haben mir 1,5l Kühlwasser gefehlt?
Wenn jetzt offensichtlich kein Leck zu erkennen ist (muss ihn aber erst hochheben),dann?

edit: auch keine e-Lüfter am Laufen, Wetter heute sonnig warm 25°

Danke für die Hilfe
Schönes we an alle!

[Willy B. aus S.]

Zitat von mikio

Danke für die Hilfe

Hier bekommst Du die Hilfe gratis. Bin grade im Telekom Chat. Da wollen sie bei einem technischen Problem gleich den Zuhause XL-Tarif mit verkaufen. Den bekommst Du bei der Supra gratis beim Einbau einer Serien-ZKD. Dauert halt ein paar 1000 km ...

[berndMKIII]

@ Mirko

Eine Frage bleibt allerdings: warum haben mir 1,5l Kühlwasser gefehlt?
Wenn jetzt offensichtlich kein Leck zu erkennen ist (muss ihn aber erst hochheben),dann?

Manche Undichtigkeiten sind schwer zu erkennen weil gut versteckt. Zum Beispiel hinter dem Zylinderkopf oder der Wärmetauscher (Heizung) unter dem Armaturenbrett. Und dann kommt es auch vor, dass das Wasser verdampft. Also. Beobachten. Sollte wieder Wasser fehlen ALLE Schläuche und Verbindungen kontrollieren.

edit: auch keine e-Lüfter am Laufen, Wetter heute sonnig warm 25°

Die E-Lüfter laufen nur wenn der Druck in der Klimaanlage vorhanden ist. Sonst tut sich da nichts.

[ML999]

Warum fehlt Kühlflüssigkeit?
Hatte mal - allerdings beim BMW - auch das Problem "schleichenden" Wasserverlusts. Lange gesucht - es war die popelige Gummidichtung am Ausgleichsbehälter ("übersetzt" für die Supras: am Kühler). Gerne wird auch noch die Wasserpumpe "genommen". Diese Undichtigkeit kann man kaum sehen, muss schon sehr genau auf Wasserspuren an der Unterseite schauen, da die austretende Flüssigkeit sofort und vor allem unmerklich verdampft....
Und natürlich - wie schon geschrieben - das ganze Gedöns rund um den Wärmetauscher im Innenraum.
Vielleicht ist auch der eine oder andere Wasserschlauch porös oder die Schlauchschellen sind nicht mehr fest. Bei der Bundeswehr schmeissen sie alles, was auf den Namen "Gummi" hört, nach 6 Jahren weg - mit gutem Grund.