Supra selbst warten/ reparieren

[darkcali]

Hi,

bin neu hier und spiele mit dem gedanken mir ne göttliche supra zulegen wenn es klappt. aber dieses jahr wird es leider nichts

wollte mich erstmal etwas schlau machen.

kann man die supra gut selber warten? wie sieht es mit reperaturen aus?
gibt es da sehr viel spezialwerkzeug das man braucht? ist es sehr kompliziert?

bin kfz- mechaniker in ner freien werkstatt, aber habe noch nie ne supra unter den schraubenschlüssel bekommen.

wie ist die ersatzteillage? ist alles noch zu bekommen oder kündigt sich da schon grauenhaftes an?

das das vergnügen mit teilen und kauf nicht zum aldi preis sein wird weiß ich.

ach ja, ist der zahnriemenwechsel (wenn sie einen hat) sehr aufwändig?
habe keine große lust den motor auszubauen wie bei manch anderen sportlern.

ich weiß ne menge fragen, aber ich möchte mich vorab mal schlau machen, da ich schon so lange von so nem teil träum und die dinger anscheinend seit fast und fourios ja regelrecht vom preis in den himmel schießen

ach nochwas meine wunsch supra soll der biturbo sein nur als handschalter, ob rechts oder linkslenker ist mir relativ wurscht, hauptsache sehr guter originaler zustand und power

gruß

[Waisenhaustuning]

Hallo

Die Ladx zu warten sollte fürn KFZ kein Thema sein ist ja immerhin schon ein mindestens 12 Jahre altes Auto (EU spec).
Elektrik hat es auch fast nix verbaut, so dass man den Fehler getrost in der Mechanik suchen kann.
Der Fehlercode kann wie bei der alten ausgelesen werden, also ohne PC.
Zahnriemen macht sich wunderbar, und die Preise sind auf sehr hohem Porsche Niveau, aber man bekommt noch fast alles.
Würde dir auch nen RHD empfehlen, sind billiger (ca.8K weniger) und man hat kaum einen Nachteil. Muss man auf der Landstrasse eben mal 30. 50 m Abstand lassen um zu sehen ob von vorn was kommt. Ja jetzt werden unsere LHD Fetis bestimmt wieder laut, aber lassen wir Übermenschen mal Übermenschen sein.

Grüsse an dieser Stelle an Matce und Gumpert Light

[darkcali]

danke für die info.

laut faq haben die rechtslenker andere einspritzdüsen, sonst noch etwas?

gehen die linkslenker besser ab?

also fehlercode ausblinken kenn ich alleine schon von opel.
wie ist es mit rost? wo gibt es am ehesten was zu finden? verkleidung ausbauen?

fahre zur zeit nen calibra turbo und bin von nem bmw m3 leistungsmäßig entäuscht, von daher würde ich zu ner supra tendieren als nächstes spaßauto.

das ein linkslenker für deutschland besser ist, weiß man ja, aber wenn nur die sitzposition anders ist, kann ich damit gut leben. und die paar tausend € mehr nur weil es ne EU supra ist, will ich nicht unbedingt zahlen, das geld ist in reperatur besser angelegt.

und zu guter letzt, wo soll ich suchen? autoscout, forum, japan?

wenn man schon ca 20000€ in ein altes auto investieren möchte, soll es wenigstens auch sehr gut erhalten sein und noch lange spaß machen


gruß

[Toshi]

ob du leistungsmässig von der MK4 so befridigt wirst sei dahin gestellt. es ist bekannt das sie sehr träge ist und nur mit nem gewissen leistungsanstieg gut kommt.........

[Waisenhaustuning]

Also ich habe meine und andere aus England. Japan ist für nen Top Wagen auch kein Problem, dort findet man sogar oft LHD (ja auch bei der Supra), da LHD in Japan als chic gilt.

Importinfo http://www.supra-forum.de/showthread...ghlight=Import

[darkcali]

danke für den nützlichen link.

naja ich bin das erste mal jetzt mitgefahren, sonst fuhr ich öfter mal diverse bmw m3. aber ich finde die bmw haben kein flair und sauger mag ich nicht.

ausserdem sieht die supra aus. ne gewisse trägheit konnte ich leider auch feststellen. steigt der wartungsaufwand oder reperaturaufwand enorm wenn man ca 400ps hat.

also bei meinem kleinen turbomotor ist bis zu 260ps kein thema, und bis zu 300ps noch ok. alles drüber kostet enorm geld und material.

gibt es roststellen die versteckt sind und viele supras heimsuchen?

gruß und danke für die infos leute.

[Andreas Köster]

soso 20000 euro darf sie kosten??

dann nimm nee linksgelenkte,schön wäre nee deutsche version und ungetunt,den alles waste nich selbst gemacht hast könnte zum bummerang werden.............

tuning is bei der mk4,gerade für den motor realativ günstig und haltbar,bis 600PS ! so 3500-4000 Euro!

nee rechtsgelnkte kostet zwar viel weniger,grotten aus england schon für 4-6tsd zu bekommen und dann gehts los mit den kosten und wenne sie wieder verkaufen willst haste lange nich so gute chancen!

[Toshi]

jede rhochgezüchtete Motor hat nen gewissen verschleiß und um so mehr PS umso mehr verschleiß

[Waisenhaustuning]

Hallo Leutz

Haben ja auch noch nen B Corsa mit C20Let und Phase 3.5 mit
330PS bei 1,3bar. Der halt mittlerweile 3 Jahre und hat ca. 20 TKM ohne Probs absolviert. Wird auch täglich im Sommer bewegt.
Mittlerweile ist auch unser Ex-fremd Projekt in unseren Besitz (mein Bruder)
übergegangen-mal schauen was da noch so kommt, wenn man mal "Zeit"$" hat.

http://www.supra-forum.de/showthread...Kundenfahrzeug

[darkcali]

Zitat von Andreas Köster

soso 20000 euro darf sie kosten??


tuning is bei der mk4,gerade für den motor realativ günstig und haltbar,bis 600PS ! so 3500-4000 Euro!

nee rechtsgelnkte kostet zwar viel weniger,grotten aus england schon für 4-6tsd zu bekommen und dann gehts los mit den kosten und wenne sie wieder verkaufen willst haste lange nich so gute chancen!

naja leider wächst mir das geld auch nicht aus dem arsch.
und ich hab auch nichts gegen nen rechtslenker, es sei denn die technik unterscheidet sich wesentlich und der motor ist nicht so gut.

also serie ist pflicht bei nem auto für mich, und tuning wäre höchstens falls mir langweilig wird etwas mehr leistung, so 400 ps.

aber leider ist das angebot mehr als dürftig. naja hoffe das ich die 20 mille zusammenkriege und mich dann ernsthaft auf die suche machen kann.

wie siehts denn mit rostproblemen aus? sagt mir bitte nicht ein toyota rostet nicht wo soll ich genau suchen? unterboden, verkleidung, stoßstangen abmachen?

ach ja nochwas, was für laufleistungen habt ihr schon erreicht mit dem motor. ich weiß das fast alles von der pflege und fahrgewohnheit abhängt, aber wie robust sind die dinger, bei ständiger wartung und warm + kaltfahren?

hoffe ich frage hier nicht zuviel in einem tread

aber danke für die antworten leute

[Waisenhaustuning]

Also ich hatte schon diverse Toyos aus Japan, meist NT und die hatten trotz des pazifischem Klimas (Meerluft/hoher Salzanteil) keine Probs, und die haben wir gerade bei unseren Rennstreckenunfallern (MKIV und auch MKIII) gesehen, da wo ein deutscher Hesteller nicht 2 Blech über die Jahre rostfrei übereinander schweissen kann, aber die japaner 3 ohne Probs nach 10 - 20 Jahren. Ausser die hinteren inneren Radkästen der MKIII sind selbst bei gepflegten Modellen problematisch, aber auch dies stellt kein Problem dar..

An einer MKIV habe ich persönlich. noch keinen Erwähnenswerten Rost gefunden.

[Supra Light]

Zitat von darkcali

Hi,
kann man die supra gut selber warten? wie sieht es mit reperaturen aus?

Klar kann man den MKIV gut selber warten.
Aber ob das ein KFZ-Mechaniker hinkriegt, der nicht mal "reparieren" richtig schreiben kann... Tja, ich weiß nicht.

[Supra Light]

Zitat von Helter-Skelter

Schraubst du oder lässt du alles machen? Bzw was hast du schon gemacht? Abgesehen von MKIV fahren.

Sprichst du mit mir?
Naja, ich schraube selber. Ich bin nämlich der "MKIV-Tuning-Spezialist" aus dem MIKV-Forum. Hehe, kleiner Scherz. Abgesehen davon hatte ich übrigens schon fast jede Schraube des MKIV in der Hand und kenne Elektronik und Turbosteuerung wie kaum ein Zweiter. Meine Kiste wiegt fahrfertig 1.280 kg inkl. Sprit, Käfig, Feuerlöscher und leistet ca. 460 PS. Also ich könnte nicht sagen, dass der MKIV zu schwerfällig ist.

[Waisenhaustuning]

Du hast doch nen Targa, oder?

[Supra Light]

Ja, ist ein Targa.