OBX Alu Riemenscheibe

[Dark Shadow]

Lass meines grade wuchten allerdings mit der Kurbelwelle zusammen somit werd ich dir vermutlich danach nicht sagen können wie unwuchtig das teil war.

Kupplung und Schwungscheibe lass ich getrennt wuchten, weil die will ich dann wieder mit der Schwungscheibe auf den nächten Motor übernehmen können. Da der andere Motor dann schon fertig zusammengebaut dasteht will ich den nicht nochmal zerlegen müssen zum wuchten. *g

Daher getrennt.

Ist allerdings viel viel schlechter und manche sagen sogar, kann man sich dann ganz schenken.

Aber bekomme das sehr sehr präzise präziser als es ein Motoreninstandsetzer wuchten lassen oder wuchten kann, sehr sehr billig gewuchtet über Vitamin B,
daher ists egal und ich lass das trotzdem getrennt wuchten.
PS: Darf das aber nicht weitergeben.

PS: falls ich es weiß geb ich dir bescheid.
Vermutlich passt die aber schon so ziemlich kann mir nicht vorstellen das die scheiße verkaufen...

Was mich an eurer stelle aber mehr stören würde wie die Unwucht ist das kein Schwingungsdämpfer bei der OBX verbaut ist.

Kurbelwelle schwingt nämlich immer so bissl schon durch die verbrennung...
diese Schwingung dämpft der Gummi dann normal weg.

Wenn man den nicht hat kann es sein das die Kurbelwelle bricht.
Daher macht es sinn so fein zu wuchten wie möglich das wenigstens das weg is und die Kurbelwelle nur noch durchs normale arbeiten belastet wird.
(PS: ich probiers einfach, weil der Motor sowieso nicht das wunder an Laufleistung werden wird.)
Wenn ich den Motor 50000 km únd mehr fahren wollen würde, dann würde ich glaub ich keine dieser Riemenscheiben verbauen so aus Sicherheitsgründen das dies nicht der Grund sein wird das der Motor schaden nimmt.

[Dark Shadow]

Zitat von DK96

Grundsätzliche Frage:
Was erwartest Du Dir eigentlich von dem Ding?
PS bringt's keine, NM (Bergauffahrten etc.) wird's kosten.
Du hast einzig ein schnelleres Hochdrehen des Motors, wobei ich finde, dass der 7-M/GTE sowieso schon superspontan hochdreht.
Überflüssiges (Tuning-...) Geld kann man eigentlich besser investieren.

Reduzierung der Schwungmasse hat den nutzen das der Motor flotter hochdreht diesen Leistungszuwachs wird man hauptsächlich in niedrigen Gängen also da wo man normalerweise schnell durchrauscht.

Der eigentlich vorteil ist, wenn man z.b. die Drehzahl eines Motors anhebt dann kommt man an einen Punkt an dem beim schnellen schalten in den nächten gang die Kurbelwelle brechen kann, weil man zu viel Schwungmasse hat die dann aprupt abgebremst wird sprich man reißt durch in den nächsten gang und danach hat man dann 2 Kurbelwellen was nicht wirklich ein Vorteil ist.

Deshalb macht man das normalerweise.

[DK96]

Frank, dass das bei Deinen Motoren Sinn macht ist unbestritten.
Du drehst ja deutlich höher...