Weil ein LMM im Prinzip ein hochempfindliches Drecksteil ist, darum. Kann halt jederzeit den Geist aufgeben. Bin mal einen aus meinem Schlachtwagen gefahren, ging fast ein Monat ohne Probleme und auf einmal geht das Ding aus. Seither hab ich immer Reserve dabei.
Das Glück beim MK3 ist halt, dass es meistens nie ein Problem ist bei diesem Modell, dennoch ist es für mich dass empfindlichste Bauteil am ganzen Auto. ZKD macht sich meistens vorher schon bemerkbar....
Ich fahre auch den KN Tauschfilter und hatte bis `jetzt` nie ein Problem mit meinem alten LMM.
Beim AE86 hab ich einen Drucksensor. Die späteren Modelle mit Kat hatten diese LMM Klappe.
PS: Wenn ich in den Kongo fahren müsste, würde ich eh auf Vergaser umbauen.
