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Klopfen:
Im Motor wird durch die Zündkerze das kraftstoff-luftgemisch entflammt-> flammenfront. das is alles normal. Klopfen ensteht dann so: wenn eine 2te flammenfront ensteht (zb. enzündung an heissem ventil [russ auf ventil glüht zb.], etc einfach eine zusätzliche UNKONTROLLIERTE verbrennung) wenn diese 2flammenfronten aufeinander treffen ensteht das klopfen.
Der Klopfsensor funktioniert mit nem PiezzoKristall, bei erschütterung wird eine Spannung erzeugt die das Steuergerät mitbekommt. Dann stellt das steuergerät die Zündung so 1.5°zurück bis das klopfen aufhöhrt (thermische belastung sinkt durch späteren ZZP). Is das Klopfen weg so geht das steuergerät meist in 0.5°schritten wieder auf normalwert zurück (wenn es dann nicht wieder klopft). Druch diese klopfregelung is es "eigentlich" egal welche oktanzahl man fährt, weil steuergerät merkt wenn es klopft und stellt einfach zzp zurück -> dafür weniger leistung, aber motor geht nicht kaputt
