Zitat:
Zitat von Spargelstecher
1000€...
Wenn du aussen schon Roststellen siehst, dann mach mal die Verkleidung aus dem Kofferraum raus. Du kannst schonmal Bleche und Gas fürs Schweißgerät besorgen 
"Turbo ging nicht und dann ging er auf einmal"...what?! Entweder der tut oder nicht. Dazwischen gibts nix.
ZKD hat defintive Anzeichen. Das erste ist langsamer Wasserverlust. Das ist ein Zustand, der sich eine Weile hinziehen kann. Kann auch andere Ursachen haben.
Danach folgt etwas schnellerer Wasserverlust und evtl. schon weisse Schlieren im Öl und ab und an ein Wölkchen aus dem Auspuf.
Dann folgen auch recht bald die dauerhaften, starken Qualmwolken aus dem Auspuff, der Motor springt schlecht an (meistens nur auf 4 oder 5 Zylindern, der braucht dann ein paar Sekunden, bis er auf allen 6 läuft), ebenso ein immenser Leistungsverlust mit häufigen Zündaussetzern.
Spätestens dann sollte man merken, dass irgendwas nicht stimmt. |
Hab ich alles gemacht verkekdiung raus kein Rost er hat auch keine Löcher nichts nur minimal Bläschen an radlauf die man kaum sieht.
Also wasser war kaum noch drin.
Vermute auch das er auf 5 Zylinder läuft weil die Power nicht da ist die er eig haben muss und startet auch etwas schwieriger. Turbo ging echt nicht. Kp was war aber er funkte nicht. Als ich die zundkabel entfernt habe war im 1. Oil drin. Muss mal alle Zünd Kerzen wechseln Öl Wechsel machen und Motor mal abspritzen im zu schauen wo er sift. Vll auch Ventil Deckel undicht. Arbeit steckt klar noch drin aber karosse nahezu rostfrei. Die paar Bläschen sind schnell weg. Von vorn nach hinten original Zustand sogar ersatzrad mit dot 158
Edit: wurde das klappen? Interessanten Artikel bei eBay ansehen
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Weil kaltlaufregler gibt es einfach keine