[Spargelstecher]

Es gibt von Toyota keine übermaßkolben. Da musst du dich über die üblichen Verdächtigen schlau machen. JE, CP und wie sie alle heißen...

Hattest du wirklich nen Lagerschaden oder haben nur die Kolben so krass gescheppert? Wenn Lagerschaden, dann auf jeden fall Kurbelwelle vermessen lassen. Zusammen mit den Pleueln, wobei ich da eh gleich neue holen würde. Am Ende hatte doch einer nen haarriss und dann war alles für die Katz.
Auch hier gibt's wieder tausend verschiedene. Von den relativ günstigen Eagle bis zu irgendwelchen Brian Crower teilen. Ist halt ne frage dessen, was der Motor abkönnen soll. Also ob 500 oder 1000PS.


Nockenwellen...wie schlimm sehen die denn aus?
Solang sie nur ein "bissl" eingelaufen sind, kannst sie weiterfahren. Wohl oder übel machen das viele so.

Lagerschalen gibt's viele aftermarket-Hersteller. ACL, King etc. Ist halt die frage, ob die KW geschliffen werden muss, dann brauchst nämlich etwas dickere.

Wenn du schon alles auseinanderrupfst, dann lass den Block mit stirndeckel Plänen und hol ne neue ölpumpe dazu.
Anschließend metallkopfdichtung und du hast Ruhe.

Im Endeffekt ist es so:
Bau dir für ein schweinegeld einen Originalmotor mit (soweit möglich) Toyotateilen auf. Oder du baust für deutlich weniger einen auf, der 5-600ps halten könnte. Selbst wenn du nur serienleistung fährst, musst du dir DARÜBER keine Gedanken mehr machen....

Wenn die Ventile noch keine Abnutzungsspuren zeigen bzw. nicht schon zum dritten mal neu eingeschliffen wurden, kannst du sie weiterverwenden. Neue Ventile kosten halt ein halbes Vermögen.

Wenn man z.B. bei Titan Motorsports schaut (sind net die billigsten, aber die liefern gescheite Ware) und mal nen Motor "zusammenklickt", der quasi so günstig wie möglich ist:

Eagle Pleuel: 485$
JE Kolben mit Ringen: 780$ (Egal ob 1. oder 2. Übermaß)
Hauptlager: 125$
Pleuellager: 80$
Metallkopfdichtung: Je nach dem. Wenn man nicht viel planen muss und du Serienleistung fährst, langt die 1,2mm HKS Dichtung für 120$, die JE Kolben haben auch einen Tick weniger Verdichtung, das käme dann auch wieder hin. Wenn man viel runternehmen muss, wär die 2,0mm Dichtung besser, die kostet halt gleich mal 360$.
Neue Kabel und Kerzen: 200$
Ölpumpe bei Toyota: 240€
ARP Bolzen: ca. 220€
Dichsatz (Simmerringe, VDD, Schaftdichtungen etc.) + Zahnriemenkit nochmal ca. 300€
Damit wären wir bei ca. 2300€ nur an Material. Da ist kein Versand und kein Zoll dabei, mit allem zusammen kannst du im schlimmsten Fall mal 3 Riesen rechnen. Der Motor hält dann aber mechanisch schonmal n bissl was und das ist echt quasi die "billig"-Lösung für ca. 500PS. Da kann man auch locker-flockig das doppelte reinbuttern, Frage ist: Brauchst/willst du das?

Da kommt dann halt noch die Arbeit dazu. Das Planen von ZK und Block ist nicht ernsthaft teuer, das schleifen/härten der Kurbelwelle hingegen schon. Block bohren und hohnen lassen kostet auch nochmal, das ist aber von motorbauer zu motorbauer unterschiedlich. Ventile neu einschleifen kann man selbst, ist halt echt eine Strafarbeit. Beim Aufziehen der Kolbenringe und v.a. beim Einsetzen der Kolben in den Block kann man aber viel kaputt machen, darum sollte das jemand mit Erfahrung tun.

Achja, wenn du schon alles auseinander hast: Lass die Kardanwelle mit neuen Kreuzgelenken versehen und neu auswuchten, 150 gut angelegte Taler. Ein neues Mittellager wäre bei der Gelegenheit auch nicht verkehrt, sind halt nochmal 200 Flocken. Beides zusammen lohnt sich aber.

Ich hab bestimmt noch irgendwas vergessen . . .
Kleinkram wie Öl, Ölfilter, Glysantin, Getriebeöl etc. halt noch. Aber das zählt bei mir eh unter "laufende Kosten".


Du siehst: Da ist ein ziemlicher Rattenschwanz dran, weil man bei der Gelegenheit echt eine Menge auf Vordermann bringen kann. Kostet ein Mal ordentlich Geld, aber es lohnt sich und man hat wirklich was davon.