Lex Riemer
 

Servus beinand,

Von welchem Lexus stammen denn die besagten 550er Düsen und der Lmm?

Desweiteren noch eine Frage, was verändert sich durch den Lexus Lmm?
Nur das eingangssignal für die ecu damit er mehr einspritzt? Oder nur der Sinn, dass der FC später kommt? (Wenn letzteres, wie spät?)

Danke schonmal für die Antworten;)
Gruß

AW: Lex Riemer
 

Suchfunktion hilft weiter. Steht haufenweise im forum über den riemerkit.

AW: Lex Riemer
 

Hallöle,

Vom Lexus LS400.
Der LMM hat einen 25% höheren durchsatz gegenüber Serie. Genauso ist es mit den Einspritzdüsen.
Die Elektronik ist die Gleiche wie bei der Supra, also kannst du die weiterverwenden.
Wann dann genau der FC kommt, kann ich dir leider nicht genau sagen, aber es wird sich hier sicher noch jemand dazu äußern :)


Gruß Max

AW: Lex Riemer
 

Die Düsen kommen nicht zwangsweise von einem Lexus. Nur der LMM. Die 550er Düsen können beliebig bezogen werden (es muss aber darauf geachtet werden, ob Hochohmig oder Niederohmige gekauft werden)

AW: Lex Riemer
 

Lex Riemer ist wie die Raumtemperatur zu regeln, indem man das offene Fenster und die Heizung gegeneinander kämpfen läßt.

AW: Lex Riemer
 

Also nicht geil, aber es funktioniert...mehr oder weniger :D

AW: Lex Riemer
 

Als ich noch jung und unerfahren war hatte ich den Lex LMM verbaut und am Turbo 3 Unterlegscheiben an der Druckdose, allerdings Original 440er Düsen noch drin. Ging sehr gut und einen Fuelcut kam nie, aber dafür die ZKD in weißem Rauch und Schall :huepf:o

AW: Lex Riemer
 

Hallo zusamme,

ich bekam jetzt über unsere Facebook Gruppe die Info das es ja die Niedrig-Ohm und Hoch-Ohm Düsen gibt, wie stelle ich das nur bei gebrauchten fest welche Form das jetzt ist ?

AW: Lex Riemer
 

den Spulenwiderstand kannst du mit nem einfachen Multimeter ausmessen.

niedrig 2.5 bis 4 Ohm, hoch 13-15 Ohm. je nach Hersteller variiert das natürlich etwas

AW: Lex Riemer
 

Ah ok super, danke dir schon mal für die Info :winky:
Bei welcher Variante müsste ich den Widerstand dann ändern und wo setze ich die dann ein genau ?

AW: Lex Riemer
 

Das ist vom Steuergerät anhängig (wieviel Strom können die Ausgänge liefern). low-imp haben gewöhnlich einen Vorwiderstand, und die Ansteuerung ist anders vom Zeitverhalten. Meistens sind das Peak-and-Hold, also kurz mal viel Strom, dann ein niedrigerer Haltestrom um das Ventil offen zu halten. Grundsätzlich kann man hochohmige Düsen als Ersatz einbauen wenn man den Vorwiderstand weglässt, optimal finde ich das aber nicht. Bei den kurzen Öffnungszeiten bei hohen Drehzahlen werden die Anstiegsrampen beim Öffnen dann doch relevant, deswegen geht z.B. auch wechselnde Batteriespannung in die Berechnung der Öffnungszeiten mit ein.
Mit den höheren Strömen bei low-imp Düsen ist der Einfluss der Spannungsänderungen nicht so gravierend. Das verändert man alles etwas unkontrolliert wenn man den Widerstand rausnimmt und high-imp Düsen einsetzt. Funktionieren tut's aber auch wenn man nichts anderes hat. Ich würde aber bei gleichem Steuergerät immer auch bei möglichst ähnlichem Düsen-Widerstand bleiben.

Hochohmige Düsen werden meist beim Umbau auf Standalone ECU's benötigt. Die elektrische Ansteuerung ist halt einfacher, weil die Ströme viel geringer sind. Deswegen baut heute kaum noch jemand was für niedrig-ohmige Düsen. Der oben erwähnte Nachteil wird heute durch Prozessorleistung wettgemacht, um kleinste Änderungen der Batteriespannung in der Öffnungszeit zu verrechnen.

Just my 50 Cent, es wird sicher noch andere Meinungen geben zu dem Thema.

AW: Lex Riemer
 

Oh mein gott so viel input gerade :beten:

Also bedeutet wenn ich die jetzt so einbauen würde könnte ich bei hohen Drehzahlen Probleme bekommen mit den Einspritzzeiten habe ich das so richtig verstanden ?

AW: Lex Riemer
 

Probleme kriegst du da nicht zwangsläufig, aber das ist alles Kaffeesatz-Leserei, weil viel zuviele unbekannte Variablen. Das wollte ich hauptsächlich zum Ausdruck bringen. Funktionieren tut das schon irgendwie mit Vorwiderstand entfernen. Du bist ja nicht der erste der so fährt.

erzähl mal was von dem Gesamt Setup und max. Ladedruck.

AW: Lex Riemer
 

Ok danke dir erstmal sehr, es ist halt immer ein Spiel mit ungewissem Ende wenn man fehler macht. Wo setze ich die Widerstände denn hin ?

AW: Lex Riemer
 

Ich hab noch nicht verstanden was du vorhast. In der MkIII sind original niederohmige Düsen drin, da ist der vorwiderstand schon da. Wenn du hoch-ohmige Düsen einbauen würdest, müsstest du den ausbauen.

AW: Lex Riemer
 

Die sache ist das es gebrauchte sind und ich vom Verkäufer noch keine Info dazu erhalten habe, es steht ja leider nix drauf. Kann man den Widerstand messen an den Düsen ?

AW: Lex Riemer
 

Liest Du eigentlich nicht, was man Dir antwortet? :dusel:

AW: Lex Riemer
 

Upps das hatte ich garnicht mehr auf dem Schirm :loveyou:
Okay dann werde ich mich diese Woche einmal damit auseinander setzen, ich danke euch :top:

AW: Lex Riemer
 

Glaube nicht das das Flankenverhalten des Einschaltimpules ins gewicht fällt wenn man einen anderen Lmm und dazu noch Düsen fährt. glaube das ist dann nur ein tropfen auf den heißen stein.

peek and Hold treiber sind aber mei es wissens für niederohmige sowie hochohmige Düsen zum ansteuern jeweils ohne vorwiderstand.
kurz ein hoher einschaltstrom und dann begrenzt auf ca. 1 - 2A.

Lex Lmm würde ich persönlich nicht verbauen genauso wie emanage blue oder safc usw... weil man da immer beim abmagern den zündwinkel richtung früh verstellt.

das mag bei lex lmm und 550 ccm düsen durch das fettere gemisch kompensiert werden aber wenn du dann in einen sinvollen bereich abmagerst kann das zu problemen führen.

AW: Lex Riemer
 

Ok das ist dann wirklich die Überlegung :hmmm:

AW: Lex Riemer
 

Der Stefan Kerth bietet Pnp standalone´s an , sollte jeden der höher gehen will mit der leistung , ne überlegung wert sein :)

AW: Lex Riemer
 

Ja das hatte ich bei ihm auch schon gelesen, eine bessere Alternative gibt es auch nicht denke ich.

AW: Lex Riemer
 

Es gibt etliche Alternativen.
Bei deinem Wissensstand, absolut nicht böse gemeint, würde ich von einer Standalone Abstand nehmen... außer du hast jemanden an der Hand, der dir das abstimmen kann.

AW: Lex Riemer
 

Wenn man nur im Forum liest, entsteht leider immer der Eindruck, man baut sich das ein, fährt ne Runde um den Block, und dann is gut.

Das ist Unfug, man kann sich vielleicht halbwegs passende Map auf der Strasse zurechtbasteln, damit man mal fahren kann. Abgestimmt ist da überhaupt nichts.

Abstimmung ist nur per Prüfstand möglich, wo man das Fahrzeug längere Zeit in allen Lastzuständen halten kann, und die entsprechende Messtechnik hat.

Und das kostet Geld und Zeit.

AW: Lex Riemer
 

standalone ist hier für viele überteieben. ich habe ja den LBFC gebaut wodurch man die einspritzzeiten mit einem 16x16 kennfeld anpassen kann. das sollte für die meisten ausreichen inkl. korrektur der düsengröße und simulieren des LMMs wobei das sich auch nicht selber einstellt.
bin gerade noch dran mit der aktuellen Firmware ein problem mit der erfassung des lmms signals bei hoher last zu lösen.
somit denke ich ist das eine gute alternative / lösung für die meisten.

AW: Lex Riemer
 

Das sollte schon alles Safe laufen am ende, deswegen vertraue ich auch hier auf die alternative von Stefan, die Idee zum Lex-Riemer kam nur da dass ganze eh bei mir im Lager liegt.

AW: Lex Riemer
 

Ich habe meine Supra mit Lex-Riemer verkauft und die AEM Standalone wieder ausgebaut.
Warum?
Weil der neue Käufer (nicht identisch mit dem jetzigen Besitzer btw.) so überhaupt gar keine Ahnung davon hatte und nicht mal 2% von dem behalten hat, was ich ihm erzählt habe.

Für den MUSSTE es eine Lösung "Schlüssel rein, drehen, fahren" sein.
Und dafür eignet sich das Lex-Riemer eben perfekt.
Einbauen, nicht mehr drüber nachdenken, fertig.

Noch dazu hat man weiterhin eine top abgestimmte Klopfregelung der Serien-ECU sowie weitere Sicherheitsschaltungen (Fuel Cut), die man bei ner Standalone auch erst mal sauber programmieren muss...insbesondere Klopfregelung ist da ein "spaß".