Umbau auf Einzelfunkenzündspulen mit (vorerst) Serien ECU
 

Ich habe schon öfter gelesen, dass Leute auf Einzelfunkenspulen umgebaut haben, die Suche hier hat mich jetzt aber nur einen Beitrag aus 2004 finden lassen:

Der gesamte Thread ist meiner Meinung nach nicht wirklich zu gebrauchen, aber der Vollständigkeit halber, woher ich das nun habe:

http://supra-forum.de/showthread.php...t=Z%FCndspulen

Mich interessiert also wie es genau geht?
Was man genau braucht?
Wie funktioniert das mit Serien ECU?

Und als letztes? Ist das nun sinnlos sowas zu machen, oder nicht? Gibt es neben dem Vorteil keine Zündkabel mehr zu haben noch weitere?

AW: Umbau auf Einzelfunkenzündspulen mit (vorerst) Serien ECU
 

der gaijin hat auf JZ zündspulen umgebaut aber mit standalone... :engel:

nach meine gewisse geht leider mit dem 7M ecu die einzelzündspule nicht. wenn die 7M zündspulen auf dem ventildeckel loswerden willst bau lieber auf IS300 GE zündspulen auf. die sind auch twins und hast nur 3 zündkabel zu sehen...

oder die lösung von arizona performance

AW: Umbau auf Einzelfunkenzündspulen mit (vorerst) Serien ECU
 

Scheint noch zu haben sein:
http://supra-forum.ch/showthread.php?t=29475&page=2

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interessantes Thema,
evtl kann man da ja auch die einzelzündspulen vom 1,8T verwenden?
hatte mir darüber auch schon mal nen kop gemacht,geht aber net mit original st.-gerät. brauchst min. ein ultimate oder ems usw.


also die abdeckung kommt ja mal hammer geil, gibs da auch preise dafür?

mfg.pete

AW: Umbau auf Einzelfunkenzündspulen mit (vorerst) Serien ECU
 

hier in dem Link
http://img.toyotanation.com/forum/sh...ad.php?t=87220
hat es auch schon jemand versucht, aber nicht erfolgreich.

Bei mir kommt auch ein anderes Steuergerät rein, nur der Teufel weis wann, wenn ich also so bastel, dass es mit der original ecu auch funktioniert, dann bin ich nicht ab dem Zeitpunkt gezwungen ein anderes auch ans laufen zu bringen

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die JZ zündspulen neu sind nicht billig.

nachgebaute sind auch in schöne farbe zu bekommen
die kumpels hier bei uns in verwenden renault zündspulen. sind mit dem steckern p&p. und bis 1.7 bar sind die bestimmt verwendbar...

die preise von arizona performance kenne nicht. habe die nur bei surfen gefunden.

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und kann jemand der genug von Elektrik versteht hierzu was sagen?
http://www.mk3.us/howard/supra/Ignit...nition-Mod.jpg

hier ist es her:
http://www.supraforums.com/forum/sho...=299359&page=2

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Einzelzündung macht Sinn wenn man die einzeln ansteuern kann und eine zylinderselektive klopf erkennung hat. Dann kann man jeden Zylinder an seine eigene max Leistung fahren. Ansonsten wenn die serienanlage nicht mehr reicht um einen zündfunken zu generieren. Das passiert z.b. Bei viel Ladedruck.
Dagegen kann man aber auch den elektridenabstand veringern dadurch sinkt der überschlag wiederstand und es kann auch wieder der Funke überspringen. Würde 0,6mm empfehlen.
Nachteile bei zu geringem elektridenabstand ist Leerlauf und teillast. Da entfacht der kleine Funke das gemisch halt schlechter. Bei 0,6 merkt man aber keinen Unterschied und bis 2,1 bar springt der Funke dann jedenfalls noch über. Drüber hab ich's nicht probiert.
Optimaler ist es sicher mehr Leistung zu haben aber nicht zwangsweise nötig.

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Mich lässt das ganze (NOCH) nicht los. Kann man nicht zwei Zündschaltgeräte (Ignitors) parallel anschliessen, um dann aus jedem Zündschaltgerät 3 Einzelfunkenspulen anzusteuern? Wegen der Zündleitung meine ich. Oder dreht dann die ECU durch? Dass ich damit die Zündung natürlich noch immer gruppenweise habe, ist mir schon klar.

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Du kannst an einen Kanal des Vorschaltgerätes ohne Probleme zwei Zündspulen parallel anschließen. Das ist die einfachste Variante. Dann hast du zwar noch Gruppenzündung aber kannst die Einzelspulen verwenden.

Gruß Frank

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sagen wir mal so. selbst wenn das mit der serien ecu funzen soll, hast du keinen großen nutzen davon,weil du an der serien eco nix modifizieren kannst,
das macht nur sinn mit nem piggy black oder standalone system.
und in verbindung mit hohen drücken. durch die einzelspulen hat dann jede kerze mehr zündkraft, somit kannst du auch bei hohen drücken noch nen größeren kerzenabstand fahren was den wirkunggrad deiner verbrennung verbessert und du halt auch durch ne bessere verbrennung mehr leistung bekommst.
mit nem annähernt orig. motor hast aber kein großen nutzen..

mfg.pete

AW: Umbau auf Einzelfunkenzündspulen mit (vorerst) Serien ECU
 

Ich hab n bisschen auf Supramania.com gelesen und halt google gequält ohne ende... demnach scheint es für mich so, dass der Funken dann zu schwach wird, wenn ich alles andere so lasse. Der ein- oder andere hat das dann mit kleinem Elektrodenabstand versucht zu kompensieren, was im Leerlauf und Teillast zu Problemen geführt hat.

http://www.supramania.com/forums/sho...wiring-diagram

Da hab ich mal einen Thread kopiert. Der hat es mit zwei Ignitors ans laufen gebracht.

Da hast du recht, das mag zwar bescheuert klingen, aber im Moment geht es mir zuerst darum, es anders zu gestalten (optisch). Für mich persönlich sehe ich den Vorteil darin, dass wenn ich es (erstmal) so baue, dass es mit Serien ECU fährt, kann ich diese auch jederzeit wieder anstecken, ohne dann das halbe Auto umzubauen. Das mag bestimmt ne Macke von mir sein, aber ich steh drauf, wenn ich Sachen (ohne dabei dann wahnsinnig zu werden wieder zurück bauen kann.

AW: Umbau auf Einzelfunkenzündspulen mit (vorerst) Serien ECU
 

ich habe "nur" wegen dem optik umgebaut. siet man die ganzen zündkabelkram nicht. könnte einfach machen, nur in dem standalone müsste unseren programmierer was umstellen

aber wenn die Lexus SC300 zündspule verwendest, dann hast weiterhin doppelzündspile, hast nur 3 kürzeren zündkabel und von dem ecu seite plug und play.

AW: Umbau auf Einzelfunkenzündspulen mit (vorerst) Serien ECU
 

Das stimmt nicht ganz, der Strom nimmt nicht nur den Weg des gerinsten Wiederstandes. Er teilt sich nach dem Wiederstand auf.
Wenn der Strom den Weg mit dem gerinsten Wiederstand nehmen würde, könntest du z.B. keine Lampen parallel schalten, denn nicht jede Birne hat genau den gleichen Wiederstand wie die Andere. Dazu kommt noch der Übergangswiederstand bei den Steckern, was auch zu einem anderen Stromfluss führt und von Lampe zu Lampe.

AW: Umbau auf Einzelfunkenzündspulen mit (vorerst) Serien ECU
 

jo und die leitungen zu den lampen sind auch nicht gleich lang, somit hast du auf einer seite auch einnen größeren leitungswiderstand.

mfg.pm