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Mach die Riemen mal alle runter, das er kurz ohne Wasserpumpe läuft, kann er ab.

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Werde ich mal testen.
Es war zum schluß nur noch der von der servopumpe drauf. (Ohne WaPu natürlich nur kurz laufen lassen)
Dann lasse ich ihn nochmal warnlaufen und nehme mal alle runter.

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Die Riemenscheibe kann solche Geräusche verursachen. Wenn die eiert beim laufenden Motor, weißt du dass sie locker ist ;)

Oder der Gummidämpfer hin, dann eiert die aber nicht zwingend

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So ich hab ihn gead erstmal warmlaufen lassen und das laute geschrabbel war weg. Geräusche waren trotzdem noch da.
Als er warm war habe ich die riemen mal runter genommen und kurz laufen lassen. Hat bei den geräuschen kein unterschied gemacht.

Die schraube der riemenscheibe ist fest und wenn ich so drann wackel tut sich gar nichts.

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Mal die Abdeckung vom Zahnriemen runter. Die Nockenwellenräder ratschen ganz gern mal am Blech lang...

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:top: wird gecheckt, mache dann aber auch gleich den zahnriemen neu.

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so heute mal zeit gehabt und etwas geschraubt.
die nockenwellenräder schrappen wohl nicht aber das hier ist auch nicht ganz richtig:

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dann guck mal ob die Kurbelwellenriemenscheibe fest ist

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die schraube ist so fest das ich sie mit dem schlagschrauber nicht los bekommen habe!

um die untere zahnriemenabdeckung ab zu bekommen muss doch der hater des klimakompressors auch ab?!

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ja, der Halter muss weg.

wenn der Zahnriemen soweit vorn läuft ist da aber was nicht in Ordnung.

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da wird die führungsscheibe am zahnriemenrad der kw abgegangen sein.

mfg
gmturbo

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sobald ich die schraube und die riemenscheibe ab habe weiß ich mehr. bis jetzt wehrt sich die schraube erfolgreich!

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Bist Du mal dem Link gefolgt, den ich Dir geschickt hatte?

Bei mir hatte sich der Pulley zweigeteilt und so konnte der Zahnriemen nach vorne wandern. Der Zahnriemdeckel hat ihn dann aufgehalten und das hat ein schleifendes Geräusch ergeben.

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ja an den link muss ich die ganze zeit denken, ich schätze mal das es darauf hinaus laufen wird.
ich sehe es langsam positiv, dann ist auch der zahnriemen schonmal neu. schaden kann es nicht.
gleichzeitig ist ja ne neue WaPu rein gekommen und der kühler wird auch gleich gegen einen Alukühler getauscht, das ist das kühlsystem auch schonmal wieder i.O.

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Mach gleich alle Schläuche neu...

Zur Not die Schraube vorne mit dem Anlasser aufmachen. Dann aber die EFI Sicherung ziehen und vorher kurz Orgeln.

Die ist mit ~300nm da drin, da brauchst schon einen guten Schlagschrauber...

Oder mit einem sehr langen Hebel. Einer muss sich dann ins Auto hocken, 2. Gang rein und voll auf die Bremse treten.